Sono tornato!!!!!!!

Echissenefrega, diranno molti di voi! Eppure anche ai migliori (????) capita di tornare dalle vacanze. Cominciamo dalle buone notizie (la brutta era appunto quella che ero tornato): il forum di VoloVirtuale è tornato!!!!!!!! Questa volta il tornare delle ferie non mi ha portato sfiga (ricordo quando al mio ritorno scomparve per sempre Taxiway, ora anche solo per la legge del contrappasso è successo il contrario); il nuovo forum è qui! Ne sono contento; so bene che mentre il forum era down alcuni si sono ritrovati qui sul mio blog e quindi hanno aumentato le visite, ma non esageriamo: il mio è un piccolo blog amatoriale, il forum di VoloVirtuale è 'robba seria'!

Appena tornato e rimesso in sesto la casa (valigie da disfare, spesa, lavatrici, moglie in crisi perché deve riprendere il lavoro in ufficio - io riprendo ufficialmente il primo settembre) ho rimontato il PC (ok, lo nascondo in cantina sperando che non me lo freghino, abito a piano terra e in 20 anni ho già avuto 3 visite 'sgradite') e incrociato le dita; chi di voi si ricorda poco prima di partire mi era 'morto' un hard-disk e avevo problemi di temperatura. Beh, come potete vedere il PC funzia ancora; lo strazio è stato scaricare le 345 mail di cui solo una 20 di non-spam. Che palle!!! Ho Mail-washer che lavora anche molto bene, ma per sicurezza passo tutti i subject a mano ed è veramente uno stress ed una perdita di tempo immonda.

La Beta 2 del Phantom me la sono praticamente persa perché è uscita pochi giorni prima delle mie ferie e si è sovrapposta alla perdita del mio hard-disk che avevo il secondo XP, quello light, per far girare il secondo FS2004. A giorni esce la Beta3 che però a detta di Mr. Sangalli è una vera e propria release candidate; ho visto le nuove immagini e sono notevoli.
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Ma quando ho visto le due immagini del Phantom israeliano mi è letteralmente caduta la mascella: da sballo!!!!!
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Qui siamo quasi al fotorealismo; non vedo l'ora di avere tra le mani la prossima beta e vedere come gira tutto questo ben di Dio!

Vado in vacanza!

Domenica mattina presto parto per le vacanze, ebbene sì, capita anche a me. Sarò in quel di Verona (così darò un'occhiata al lavoro di ISD) per Napoli (qui controllo NapuleVola) e poi Ischia, la meta finale. Contrariamente a quello che si può pensare l'ho scelta perché l'unica a portata del mio ben misero portafoglio ed essendoci stato due anni fa (ed essendomi trovato benissimo) persino mia moglie, amante del cambiamento, ha dovuto riconoscere che si era stati da Dio; onore agli ischitani! Durante il volo so già che guarderò fuori cercando di vedere se ci sono delle belle textures per il terreno e l'acqua :-) [Guardate che è vero! Ormai le uniche volte che volo, in vacanza, cerco solo di fare confronti con FS2004]

Ma una vacanza l'ha bisogno anche il mio PC che in questi giorni di gran caldo ha rischiato di tirar le cuoia più di una volta; prima l'HD 'infartato', poi la temperatura della CPU che si innalza di 10 gradi al solo caricamento di FS2004 e, infine, reinstallare tutto sull'HD nuovo. Quest'ultimo punto è stato il puù facile in quanto avevo un'immagine fatta con Acronis TrueImage 9 ed ho reinstallato XP in 4 minuti!!!!!!!!!! Anzi sono stato un vero imbecille perché era un immagine di un XP vergine e mi sono poi dovuto ricaricare tutti i vari driver: che menata! Stavolta l'immagine la faccio ad uno stadio un po' più avanzato; avevo l'immagine anche di FS2004 (a dire il vero già con la soluzione tutto in un DVD ci si mette pochissimo) con alcuni prodotti Cloud9 già installati: ci ho messo 18 minuti, però poi ho dovuto riattivarli (un altro paio di minuti). Anche qui però ho dovuto poi reinstallare una marea di piccole (in)utility e via dicendo. Ecco uno dei motivi che mi hanno spinto a scrivere questo blog: per tenere traccia di quello che faccio con FS2004, non avete idea della difficoltà di ricostruire una installazione fatta anni fa!!!!!!!!

Seguendo poi il consiglio di un mio lettore (pipponew) sono andato al negozio Essedi di BG per cercare un nuovo dissipatore; quando ho detto che mi serviva per un socket 478 quasi si mette a ridere; "Troppo vecchio, non li teniamo più!" Ci sono rimasto alquanto male; ho uno stipendio di poco più di 1000 euro al mese e non posso permettermi un PC all'anno così compro macchine base che poi piano piano aggiorno nei vari componenti. Per il PC nuovo aspetto Vista, FSX e i consigli di Walter che è uno che la sa lunga (grazie del link, non ho più spazio per un frontalino, ho già quello della X-Fi, ma per il prossimo PC conto di avere una tua consulenza gratuita!). Io dico che il mio PC, ebollizione permettendo (tra l'altro ogni tanto la MotherBoard P4PE - sì, proprio lei e guai a chi ride - emette un fischio ultrasonico fastidiosissimo che pensavo fosse dovuto all'overheat, ma a me sembra più random), è ancora un buon PC anche per FS2004; giudicate voi dall'immagine. A me piace!
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Buone vacanze a tutti!

GE PRO Tutorial

Alla fine hanno dato retta a tutti coloro che insistevano per avere un tutorial e quindi andate qui per leggervi il tutorial di GEPRO (per ora sono solo 3). In effetti arriva un po' tardivo in quanto, a furia di tentativi, avevo imparato ad usarlo, ma è sempre meglio di niente. Il mio, per ora, è così e devo dire che funziona abbastanza bene anche se è perfettibile.

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La mia odissea hard-disk continua: ho recuperato quasi tutti i dati (direi tutti), ma mi rimane ancora da recuperare il secondo sistema operativo e il secondo FS2004, per quest'ultimo temo dovrò fare la reinstallazione, ma con il DVD da me approntato non è un grosso problema. Invece il caldo sta diventando un problema alquanto serio per il mio PC, ieri a BG eravamo tranquilli sui 35° (ma con l'umidità la temperatura percepita era pure più alta) e il mio PC stava alla stessa temperatura nel case, tra 25-34° per i miei 3 HD e la CPU andava da un minimo di 50° ad un massimo di 70° quando elaborava: troppi? Penso di sì! Tutte le ventole funzionano e sono pulite, il mio case è aperto con un ventilatore sul fianco che spara aria sulla CPU, ma di meglio non riesco a fare. Che programmi usate voi per controllare le temperature e lo stato di salute degli HD?

Alzheimer digitale

L'immagine qui sopra riprodotta si intitola: "Morte di un Hard-Disk" e non avrebbe nulla di particolare se non fosse che... l'hard-disk è il MIO!!!!!!!!!! Venerdì avevo sentito un leggero fruscio quando partiva il PC, ma non ci avevo fatto caso: troppe cose da fare ancora ed ero reduce da tre riunioni consecutive che concludevano gli esami di stato (tra l'altro giusto per sicurezza avevo attivato lo S.M.A.R.T. e il programmino che mi controlla la salute degli HD: ne ho ben tre con due sistemi operativi e due FS2004). Sabato ero alla consegna dei diplomi e non ho avuto tempo per approfondire la cosa, il rumore, solo all'avvio, rimaneva e in partenza c'era una scritta che diceva "Secondary Slave Failed", ma poi dopo un attimo partiva; mi sono comunque ripromesso di approfondire la cosa (lo S.M.A.R.T. continuava a dire che era tutto OK!). Domenica... beh, domenica è dedicata alla moglie, al riposo ed alla finale dei mondiali; stessi problemi, ma programmino che mi dice sempre che è tutto OK! Comunque per non sbagliare mi dico che lunedì faccio il mio bel backup (finalmente sarò in ferie) per mettermi tranquillo. Lunedì... la morte dell'HD senza più nessuna possibilità di accedere ai dati.

Non mi sono suicidato, ma la delusione è stata tanta anche perché l'HD porta la data del 25/05/2004 e non mi sembrava vecchio!!!!!!!! Cosa ho perso? Ho perso il secondo sistema operativo e il secondo FS2004: ambedue erano quelli nuovi appena installati. Ho anche perso l'intero archivio di dati (circa 150 gb), ma tramite DVD e HD esterno dove facevo il backup di buona parte dei dati posso dire di aver recuperato l'80-90% del contenuto. Certo rimane la scocciatura di reinstallare il sistema operativo (a dire il vero di quello ho un file immagine che quasi quasi provo ad usare) e FS2004 (più che installarlo, è tutto su un DVD, mi rompe regolarlo di nuovo a puntino con anche tutti itrucchetti da fare a XP). Un bel pollice verso a tutti quei programmi che dicono di controllare, attraverso lo S.M.A.R.T., lo stato di salute dell'Hard-Disk; non servono a un piffero!!!! Gli HD muoiono di colpo: una specie di infarto! Sarà il caldo (ma ognuno dei miei HD ha le sue ventole sotto), ma la mia diffidenza verso i PC aumenta di giorno in giorno. Sino ad ora non ho mai perso dati di importanza rilevante, ma non si vive mai tranquilli e penso alle mie vecchie foto che saranno ingiallite, avranno perso i colori, saranno stropicciate, ma intanto ci sono. Se non avessi fatto almeno 3 backup delle foto digitali degli ultimi tre anni adesso probabilmente non avrei più niente. Mi spiace dirlo, ma per me stiamo andando incontro ad una specie di Alzheimer digitale.

E sono 4!!!

Campioni

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del

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Mondo

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P.S. - Ed ora restituiteci anche La Gioconda!

Rivogliamo VV!!!

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Ridateci VoloVirtuale!!!!

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Ormai saranno una decina di giorni che il server di VoloVirtuale è down e la cosa non promette bene; il loro forum era il punto di ritrovo preferito di molti simmers nostrani ed anche le loro utilissime guide hanno 'allevato' schiere di piloti imberbi. Già l'anno scorso ero tornato dalle vacanze (che arrivano anche quest'anno, precisamente da domenica prossima) ed avevo trovato la spiacevole notizia della 'morte telematica' di Taxiway, ma che debba capitare anche a VV veramente mi sa di sfiga! VoloVirtuale era nato, mi pare, proprio dalle ceneri di Taxiway ed aveva saputo ricostruire con calma la sua comunità di 'esperti e non' con professionalità, perizia, sfottò, goliardia, complicità e chi più ne ha più ne metta. Insomma: mi (ci) manca e facciamo il tifo (oggi poi è la giornata del tifo: FORZA ITALIA!!!) affinché ritorni. Nel frattempo mi consolo con l'ennesimo screen della Beta01 del Phantom: dalle poche notizie che ho sembra che la colpa del server down non sia di VV, ma di un'altra società: magari se gli mandiamo questo F-4F con tutti i suoi 'confettini' si danno una mossa!

Nuovi amici

Una delle cose belle di FS2004 è che si conoscono sempre nuovi amici. Già mi ero stupito non poco quando a Novegro avevo conosciuto Mr. Sangalli, che mi aveva pure omaggiato il biglietto di entrata (tra l'altro alla fiera di Novegro risale la nascita del mio blog), e Mr. Mandelli (mi ricordo che mi presentai a lui con un poco diplomatico: "Ehi, ma tu sei Aliditalia!"), ma la serie di amicizie legate a FS2004 si allarga di giorno in giorno. Oggi è la volta di Collezio, pure lui beta-tester di Cloud9, che mi ha onorato della sua presenza sul mio blog; per non dire poi di quel lettore che mi contattò per dirmi che aveva anche lui la suocera che abitava sul Lago di Endine come me! Verrebbe da dire: "Come è piccolo il mondo!"

La passione del volo è qualcosa di trasversale alle età (Ale Simonato patròn di ISD è stato mio alunno), alle regioni, alle occupazioni sociali (Sangalli non si è ancora capacitato di come possa aver permesso a me, prof di filosofia e storia, di partecipare ad un suo progetto), al mettere a disposizione di tutti le proprie conoscenze (Walter - litewolf, Simon Poeta admin di VoloVirtuale) e quant'altro. E poi dicono che stare davanti al PC isoli l'uomo; si isola solo chi vuole isolarsi, PC o non PC. Oggi per Collezio volevo partire da Pisa (lui è di quelle parti come Cucinotta, altra conoscenza via web) con meteo reale per fargli vedere le potenzialità di GEPRO2006 abbinato a FE3, ma ho trovato una specie di tempesta di pioggia e visibilità praticamente nulla; ho optato così per situazioni più tranquille come quella della foto d'inizio. Ma FS2004 permette a tutti di sognare un po' e così di scegliere anche il 'modo' di volare: a me piacciono gli aerei militari a Collezio no!
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Ma non c'è problema, come vedi qui sopra, ogni tanto anche io mi dò una calmata; FS2004 accontenta un po' tutti. In fondo l'importante è divertirsi e trovare in questa passione qualcosa che ci faccia crescere ed accrescere le nostre conoscenze con una maggiore consapevolezza di sé (oddio, oggi parlo come un profe!)

Mi scuso con tutti quelli che ho dimenticato di citare: Kappa, Blaze, ecc. Tanto so già che protesteranno :-)

Prime prove GE PRO 2006

Nonostante sia passato pochissimo tempo dall'uscita di GE PRO 2006 siamo già alla patch numero 5; non poche, non c'è che dire. Devo però sottolineare che il loro servizio di supporto è velocissimo nell'affrontare i problemi e accettano anche di confrontarsi con utenti singoli. Infatti io avevo un problema con un file database e, su loro richiesta, l'ho spedito e mi è tornato perfettamente funzionante 5 minuti dopo. Nella nuova patch è compreso, nel file di help, il tutorial richiesto a gran voce dagli utenti disorientati dalle notevoli possibilità del programma; ho così scoperto che usavo il tutto già nella maniera corretta. Oggi a Bergamo è una giornata un po' particolare (oltre che afosa) con alternarsi di leggeri scrosci di pioggia e squarci di sereno così ho voluto provare la resa con il programma. Ho scaricato il METAR con ASv6, l'ho riscaricato con GEPRO2006 ed ho lasciato scegliere a lui le texture che riteneva migliori, quindi ho fatto partire FS2004 e sono decollato da LIME per dirigermi verso il lago d'Iseo (si può dire che sia il mio volo di default, scelgo poi solo se passare da Lovere per la Val Cavallina o dirigermi subito verso Sarnico e poi il Garda). Il risultato lo potete vedere voi sopra e non mi sembra poi male: ci sono le nuvole, c'è la pioggia, ma a me sembra di percepire anche gli squarci di sereno dall'illuminazione dell'aereo. Non male direi!

Ed ora un appello: qualcuno di voi sa cosa sta capitando al forum di VoloVirtuale?

GE PRO 2006

No, non mi sono dimenticato del blog, la verità è che sono presissimo dal lavoro e quindi mi rimane poco tempo da dedicare al volo virtuale. Nel frattempo (come da me anticipato nel post di pochi giorni fa) è uscito Ground Environment PRO 2006; il prezzo dell'update dalla versione normal è di soli euro 15.62 (tramite coupon per chi aveva già acquistato la versione 'liscia') quindi fattibile, almeno per me, ognuno è poi libero di decidere se fare l'upgrade o no.

Come potete vedere qui sopra il programma è abbastanza articolato e vi assicuro che capirne il funzionamento non è per nulla facile al punto che, dietro insistenti rishieste sul forum, sembra stiano approntando dei tutorials. Certo le potenzialità ci sono e sono parecchio estese: pensate che si possono personalizzare tutte le textures del terreno e del cielo (non le nuvole, per quello c'è già FE3 o ASv6) a seconda del tempo e, addirittura, del metar scaricato.
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Rimangono alcuni peccatucci di gioventù (ad esempio non si può scegliere l'aeroporto di default o copiare una riga di metar presa da un altro programma), ma, ripeto, prima di FSX sembra proprio che fare di più con le textures sia impossibile. Le textures possono persino essere personalizzate tramite uno screen che sembra preso da un programma di fotoritocco potendo agire su saturazione, contrasto, dominanti di colore ecc. Tutto questo ha un prezzo in termini di tempo: per preparare 24 ground sets diversi il mio PC (un 3.06Ghz, non il massimo, ma neanche una ciofecha) ha impiegato la bellezza di 6,50 ore!!!!!!!!!!!!!!!!!

J79 ON!

Non l'avevo ancora detto a nessuno anche perché preferivo avere l'OK dal 'grande capo Sangalli', ma la prima beta del Phantom è già a disposizione dei Beta-tester ed io, modestamente, beta-tester nacqui (ok, basta tirarsela). Tranquilli, non si può vedere quasi nulla perché è tutto ancora in fase beta e l'uscita di questa release ha come unico scopo quello di permettere agli 'artisti' di preparare le textures. Però io non ho saputo resistere alla tentazione di accendere i motori e farci un giretto, poi, siccome sono buono, ho fatto un piccolo video che mostra la sequenza di start dei motori (ricordo che è ancora tutto in fase di beta-testing) ed ho quindi avuto il permesso di pubblicarlo. Buona visione!

Se ci fossero dei problemi a visualizzare il video nel blog potete sempre andare alla pagina del prodotto di Cloud9 e, guardando a destra, fare clic nella sezione video al file "startup test".

Ottimizzare FS2004 dall'esterno

Oggi sono iniziati gli orali e quindi torno a casa ad un'ora decente (verso le 14, almeno i giorni non di scrutinio) e quindi posso dedicarmi un po' al blog. Cominciamo con il dire che qui a BG fa un 'caldo bestia': nel mio giardinetto ho un termometro che rimane tutto il giorno all'ombra e segna 36° (non oso pensare che temperatura ci sia al sole). Il mio PC alle volte si blocca solo per il caldo e con FS2004 non è raro che la CPU arrivi oltre i 60° e quindi vivere sta diventando un vero e proprio Calvario. Ma torniamo a vedere di ottimizzare FS2004, ma questa volta dall'esterno, cioè agendo su elementi esterni a tale software (Ricordo che avevo già trattatato l'ottimizzazione di FS2004 dall'interno in questo post).

Per prima cosa vediamo di agire sulle impostazioni della scheda video (ricordo che io ho una scheda Nvidia, ma più o meno le stesse opzioni si trovano anche sulle ATI quindi questi consigli sono per lo più 'universali'):

1. settare l'AA (antiAliasing) su 4x (o 4xS che è disponibile su alcune schede o 2xQ se volete avere ancora un po' di margine - quest'ultima impostazione però rovina la nitidezza dei font quindi le schermate scritte appaiono sempre un po' sfocate, almeno a me); ogni impostazione maggiore, oltre che a uccidere il framerate, francamente a me appare priva di senso (meglio alzare la risoluzione video, infatti è meglio una risoluzione a 1280x1024 con AA a 2x che una 1024x768 tirata a 8x o più);
2. il filtro anisotropico AF io lo lascerei a 4x, settarlo più alto comporta più svantaggi che benefici (opinione personale penso non condivisa da tutti);
3. le "prestazione del sistema" possono stare su 'qualità', ma a onor del vero spesso le sposto a 'prestazioni elevate' e la differenza non mi pare poi abissale;
4. mi pare migliorare di molto invece un'altra impostazione che sta nella riga correzione colore: infatti aumento il contrasto di 1 o 2 tacche e FS2004 letteralmente assume un'altra dimensione (guardate l'ultimo slide a destra).

Ricordo sempre di dare un'occhiata anche qui dove c'è il riepilogo di tutte le mie precedenti puntate sulle ottimizzazioni possibili "dall'esterno" per migliorare l'esperienza di volo in FS2004.

GE Pro

Abbastanza sorprendentemente Peter Wilding in gran segreto ha sviluppato una versione PRO di Ground Environment (GE) un affermato addon di texture per FS2004. Parlare di texture è difficile e dipende molto dai gusti personali cosicché vi indirizzo subito al forum dove ci sono delle ottime foto comparative delle notevoli possibilità del prodotto (che costerà un bel po' - 50 $ - ma i possessori di GE godranno di un notevole sconto: 30$ circa e quindi l'update sarà di circa 20$). Certo con FSX così vicino sembra tutto inutile, ma dateci comunque un'occhiata; fate click su GE PRO compared shot.

Grazie KAPPA!

Ed eccolo di nuovo qua il mostro da 2 mach e mezzo in tutto il suo splendore fumoso; e adesso non venite a dirmi che il Phantom non è (era) un aereo aggressivo! Una specie di Rino Gattuso dei cieli degli anni 60-70-80-90!!!!!!!! (Non per niente uno dei suoi nomignoli era proprio Rhino, che stava per rinoceronte)

Il Kappa del titolo a cui vanno i ringraziamenti è niente po' po' di meno che... (rullo di tamburi): uno dei programmatori del Phantom di Cloud9. Ed è proprio grazie a lui che riusciamo a vedere qualcosa di più del modello esterno dell'F-4F. Ok, l'hanno già notato nel forum di Cloud9 che la corsa degli ammortizzatori dei carrelli è troppo lunga, ma ricordo a tutti che siamo ancora di fronte ad un modello 3D incompleto e quindi passibile di molti miglioramenti.

Le foto all'alba o al tramonto sono sempre molto romantiche ed anche questa 'belva' dei cieli non poteva mancare di posare per uno screenshot del genere (quando avrò in mano la beta io giuro che ne tiro giù un centinaio di foto così)
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E per finire un bel 'frontale' del mitico F-4F; mi manca solo il fischio dei motori che, per quanto ne so, saranno presi dagli originali J79!

Ricordo qua le altre pagine dove si parla del Phantom di Cloud9:

• Di nuovo Phantom (18/06/06)
• Immagini del 12/06/06
• Altre immagini di anteprima
• Anteprima F-4F (visione anche del modello esterno)
• cockpit 1;
• cockpit2;
• cockpit3.
  

Meet the Phantom - 4

In una micropausa degli esami mi sono buttato a capofitto su un PC e giusto per staccare la spina un po' (oggi c'è la seconda prova e dato che quest'anno mi tocca essere commissario interno ad un liceo linguistico non sono 'in prima linea' perché, a parte un po' di inglese, con francese e tedesco sono tagliato fuori) cerco di buttare giù un paio di righe. Siamo sempre alle prese con il manuale dell'F-4F ed oggi tocca ad un po' di avionica e precisamente all'Air Data Computer.

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ADC

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Poi nessun caccia che si rispetti può mancare di questi strumenti essenziali:

ADI - HSI

Ed ora è la volta di un'altra sigla (i militari hanno questa mania; mi ricordo che quando ho fatto il militare - sono stato ufficiale sottotenente degli Alpini per 15 mesi - si metteva una sigla su tutto: mi ricorderò per sempre il maglione C.R., ovvero collo rialzato!!!!!!!!!!!)

BDHI

Per oggi proprio non posso dedicare più tempo al mio blog e domani sarà anche peggio!

Ricordo anche i post precedenti:

Meet the Phantom - 1 (Control stick and Throttles)

Meet the Phantom - 2 (Fuel distribution and indication)

Meet the Phantom - 3 (slats and flaps operation)

Oggi si festeggia :-)

Nonostante mi si prospettino tre giorni lavorativi di fuoco (se tutto va bene 36 ore, cioè 12 ore al giorno, ma quando mai tutto va bene?) oggi mi va di festeggiare e per vari motivi. Il primo è che il mio piccolo blog di nicchia ha raggiunto e superato i 10000 visitatori e per me è veramente tanto! Naturalmente qui va un grazie a tutti coloro che hanno avuto la pazienza di leggermi e, alcuni, anche scrivermi. Il secondo motivo di festeggiamento è che sono ufficialmente entrato a far parte dei beta-tester del Phantom di Cloud9 come potete notare dall'immagine qui sotto dedicata al forum apposito (a numero chiuso); di fatto la beta non è ancora pronta (ma non sembra mancare poi moltissimo), ma già si inizia a discutere su cosa sia meglio fare e cosa no.
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Sono rimasto assolutamente strabiliato dal gruppetto dei beta-tester: certo, alcuni nickname sono stranoti ed anche se non li ho mai visti 'de visu' sono quasi dei compagni di viaggio dal momento che ci siamo incrociati ripetutamente sui vari forum, ma quello che mi ha letteralmente lasciato stupefatto è l'assoluta eterogeneità dei luoghi di provenienza: si va dal Canada alla Norvegia, da Cipro alla South Carolina, dalla Baviera a Roma passando per la 'mia' Bergamo. Non c'è che dire FS2004 'unisce' ed è più globalizzato di molte altre realtà più pubblicizzate. Ma Cloud9 è un gruppo di professionisti seri e sa che un manipolo di appassionati, per quanto 'phanatici del Phantom', non può essere una garanzia assoluta di qualità ed ecco allora che si avvale anche di un gruppo di collaboratori (tester anch'essi del prodotto) assolutamente speciale: un WSO della Lufthwaffe tuttora in servizio attivo, un ex-pilota di Phantom che ne ha pure distrutto uno (guardate qui, c'è pure il conto dei danni!) ed anche tecnici che hanno lavorato sul caccia. E scusate se è poco! Adesso capite da dove arriva la qualità dei prodotti di Cloud9?

Di nuovo Phantom!

Bello vero? Il forum di Cloud9 (questa volta nella persona di Kappa) è molto attivo in questi giorni e dopo mesi e mesi di silenzio (troppi per 'Phanatici' come me) finalmente si inzia a intuire qualcosa di quel capolavoro annunciato che sarà il loro Phantom!

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Il cockpit non finisce mai di stupire per precisione e l'aspetto vissuto dà quel tocco in più che proprio non guasta; chi mai potrebbe trovare oggi un F-4F in 'mint condition'? Notare nell'immagine sotto che il radar è pure in grado di fare un 'lock on' su un altro aereo (penso un aereo AI); sarebbe notevole no?
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Nonostante abbia ancora qualche piccola riserva sugli ugelli posteriori del motore, per me troppo corti, l'aspetto esteriore è già ottimo; e pensare che siamo ancora in una versione non definitiva. Quando il modello 3d sarà completato sarà di sicuro uno sballo; Cloud9 non ha mai deluso!
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Ricordo qua le altre pagine dove si parla del Phantom di Cloud9:

• Immagini del 12/06/06
• Altre immagini di anteprima
• Anteprima F-4F (visione anche del modello esterno)
• cockpit 1;
• cockpit2;
• cockpit3.
  

Meet the Phantom - 3

Ed eccoci di nuovo qui a sfogliare insieme il manuale dell'F-4F Phantom II; questa volta tocca alle superfici di controllo: gli slats e i flaps.
Gli slats furono aggiunti molto tardi nella vita operativa dell'F-4E (modello su cui si è basata la fersione F) e servivano ad aumentarne la maneggevolezza in un'epoca in cui F-15 e F-16 dimostravano ratei di virata da capogiro. Per chi volesse vedere gli slats dal vero eccolo accontentato.
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Come vedete ho messo la spiegazione direttamente sull'immagine.

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Da ultimo il sistema all'interno del cocokpit che serve al pilota per tenere sotto controllo l'angolo di attacco.

Ricordo anche i post precedenti:

Meet the Phantom - 1 (Control stick and Throttles)

Meet the Phantom - 2 (Fuel distribution and indication)

HELP: qui fa caldo!

Il titolo sembra aver poco a che vedere con FS2004, però qui a Bergamo fa un bel caldo. Ieri è stata la terza città d'Italia per temperatura (31 gradi) ed oggi siamo già a 32; considerando che i meteorologi dell'Aeronautica (visto che si parla di aerei?) hanno previsto il picco di caldo per settimana prossima con aumenti di 6 - 8 gradi (AIUTO!!!!!!!!!!!) ne deduco che sarò a fare gli scritti dell'Esame di Stato in condizioni a dir poco d'emergenza. Che faccia caldo se ne accorge anche il mio PC che è stato 'sventrato' come tutte le estati ed ha un bel ventilatore solo per lui piazzato su CPU e GPU! Ciononostante ieri è bastato un misero decollo da Rivolto con l'MB339 per sentire le ventole alzare il loro regime di rotazione (e quindi anche il loro volume) e portare la scheda video in un attimo a 56 gradi (di solito se ne sta intorno ai 40).

L'altro ieri è uscito il service update 4 di Active Sky v6 e l'ho installato subito; ho quindi fatto subito una prova per vedere il risultato decollando con l'MB339 da Rivolto (ma questo l'ho già detto, il caldo mi dà proprio alla testa) in una giornata con temporale (un meteo reale del mese scorso) sperando di trovare almeno lì un po' di fresco. Ecco il risultato.

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Non c'è che dire: FS2004 può ancora dire la sua in certe situazioni. Da notare che le immagini le ho prese così a caso senza nessun intento di fare qualcosa di speciale, però fanno la loro 'sporca' figura.
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Oggi RELAX

Dopo la scorpacciata di immagini del Phantom, manuali di volo, filmati di F-4F, ho deciso una tregua e di proporre qualcosa di più tranquillo. Tanto per iniziare sono tornato al sito Tweaks R Us per vedere le novità ed ho scaricato i nuovi drivers NVIDIA 91.31 con il nuovo pannello di controllo. Anche se sono ancora in versione Beta non ho resistito alla tentazione di installarli e grazie ai tweaks inseriti dagli autori del sito (mai capito quali) posso dire che FS2004 gira meglio e si vede pure meglio; ok, li ho testati ancora poco, ma mi stanno soddisfacendo in pieno (il nuovo pannello non l'ho ancora provato, in fondo a me andava bene anche quello vecchio e con questa release posso scegliere quale avere all'inizio).

Dopo di ciò ho deciso di pubblicare un piccolo filmato in cui testo il VC dell'MB339A di Cloud9 con il TrackIR Pro 4 e Ultimate Terrain Europe; come potete vedere niente di pretenzioso. Nonostante la pesantezza di UTE, del VC (che sfrutta al massimo alcune peculiarità delle nuove schede grafiche), di Active sky 6 e del TrackIR Pro 4 (che un paio di frame per me se li mangia a prescindere da ciò che dicono i produttori) credo di non potermi lamentare troppo (non ho un PC modernissimo e poi bisogna contare che mentre volavo c'era anche Fraps in background che registrava il filmato).

Buona visione!

F-4F semivestito

Direttamente dal forum di Cloud9 giunge questa immagine dell'F-4F con un 'pezzo' di livrea tedesca che aiuta non poco a capire come potrà evolvere il prodotto finale. L'unica critica che mi sento di fare per ora (e che segnalerò a chi di dovere) è sullo scarico dei motori (variable exhaust nozzle) che appaiono troppo corti e simili alla versione inglese (ma avevano un'altra motorizzazione) o alla versione B (quella iniziale in uso alla NAVY). Ma il modello 3D è ancora in trasformazione e quindi sono fiducioso che tutto sarà corretto a dovere.

Incredibilmente bello e già dettagliato appare invece il Virtual Cockpit, una vera e propria specialità dei prodotti Cloud9: guardare per credere!
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Ricordo qua le altre pagine dove si parla del Phantom di Cloud9:

• Altre immagini di anteprima
• Anteprima F-4F (visione anche del modello esterno)
• cockpit 1;
• cockpit2;
• cockpit3.