Come potete vedere dalla mappa il passaggio ad est l'ho trovato: lunghetto vero? Di certo gli scali qui non abbondano e ce n'erano giusto 3 e quelli ho dovuto usare anche perché in queste lande deserte se rimani senza carburante sei finito. Lascio Iqaluit con un decollo da 'sborone', ma ormai il Mooney non ha più segreti per me (della serie 'come ci si dimentica alla svelta dei rischi che si sono corsi'!)
Il meteo è splendido, ma la prima mezzora la passo guardando solo neve ed acqua, altro non c'è.
La seconda mezzora è tutta di mare: c'è poco da fare, qui le rotte sono obbligate.
In questo clima non esiste praticamente differenza di colore tra l'acqua dolce e quella di mare; mi ricordo invece nelle zone calde che si poteva vedere questa distinzione persino alle foci dei fiumi. Arrivato dall'altra parte del braccio di mare sono a Pangnirtung, nota come la Svizzera dell'artico (non chiedetemi il perché, non lo so).
Qui sopra si nota di nuovo molto bene l'errore che aveva tanto indignato l'amico Maury; eppure son sicuro che in FSX di default questo errore non c'è. Penso che FSX necessiti comunque di un rettangolo per mettere la pista e lo scalo, però poi in questa zona 'lavora' anche UTX Canada che corregge gli errori delle coste troppo squadrate (quelli che mi seguono da tempo sanno benissimo quanto schifose possano essere le coste di default di FSX, specie nelle zone dove il sim non ha mercato) e quindi il rettangolo 'sborda' fuori le coste riaggiustate. Non è bello da vedersi, ma capita proprio solo in zone alquanto sperdute del mondo. Passata la 'zona incriminata' c'è una piccola catena montuosa da superare, niente di troppo difficile, ma il sole è forte ed il riflesso su neve e ghiaccio è abbagliante: tenere gli occhi aperti è un'impresa.
Proseguo e mi aspetta oltre un'ora di solo mare per fare il balzo in Groenlandia. 
Sempre particolarissimo è in queste zone il colore del cielo. Durante la traversata, non priva di folate di vento che scuotono il Mooney come se fosse un fuscello, mi accorgo che il livello del carburante è basso (probabilmente volo contro vento ed il consumo è aumentato) e quindi contatto il prossimo scalo per avvertire della mia necessità. Ma non risponde nessuno; contatto quindi Nuuk, lo scalo di arrivo, e qui mi rispondono che l'altro scalo è privo di personale in quanto funziona solo in caso di necessità. La mia è una necessità ed allora, gentilissimi, rispondono che provvederanno alla mia emergenza. Nel tempo che io faccio la traversata sul mare, avvertono qualcuno del luogo per farmi avere tramite barca delle taniche di carburante per permettermi di arrivare da loro. Gentili! In effetti sono in fase di discesa e scorgo la barca di pescatori che sta lasciando lo scalo.
