Alpi Tour

Avete ragione, vi ho abbandonato, ma gli impegni scolastici sono veramente tanti e sino a Natale non vedo la fine del tunnel. Oggi, solo per dirne una, finite le ore mattutine di lezione alle 13, alle 14 ero già a scuola per i consigli di classe e stasera alle 20,30 inizia l'Open Day e ne ho almeno sino alle 22. Comunque si sa: i prof lavorano solo al mattino!
Ho tenuto così per i tempi di 'magra' questa notizia riguardante un mio tour di una sola tappa sulle montagne della Val d'Aosta per onorare gli scenari alpini di Frank (trovate il link al sito qua a destra). Frank è stato così gentile da dedicarmi anche una pagina sul suo sito, questa. Per i più frettolosi metto il link per scaricare tutto il necessario per questo Alpi Tour: divertitevi!

Tiger meet 1988? Forse sì.

L'altro giorno mi scrive Alberto che, oltre a dirmi che legge il mio blog (grazie!), mi fa notare che ha realizzato una livrea dell'F-104 di un Tiger Meet. La scaricoe, nonostante una procedura per installarla alquanto lunga e macchinosa, ma temo che non ci sia altra scelta, ci faccio subito un bel volo.
Come vedete è una buona riproduzione della livrea di un Tiger Meet, ma il nome del file zippato portava un un numero che... 1988. Si riferirà alla data della livrea? Penso proprio di sì perché nel lontanissimo 1988 io ero a Cameri ad assistere alla manifestazione aerea denominata appunto Tiger Meet e quello Starfighter l'ho visto volare proprio sulla mia testa.
La fiancata, se è quello il velivolo, la ricordo bene perché lo vidi arrivare quasi dal basso; sì, avete letto bene. A Cameri ero in un posto in cui la pista è leggermente rialzata rispetto ad un bosco e il comandante della base arrivò proprio da lì a bassissima quota e quella tigre me la ricordo proprio. Non so come fosse sopra perché, evidentemente, volando sopra di me non vedevo la parte superiore delle ali. Poi ha fatto dei passaggi quasi tutti dritti a 'tutta canna' ed era difficile vedere in tutta quella esaltazione. Rimane anche l'unica volta che ho visto uno Starfighter italiano senza serbatoi alle ali: era in configurazione pulitissima. Come ho già detto fece dei passaggi a bassa quota devastanti, uno proprio sul pubblico e sopra di me, sentì il calore del postbruciatore, la puzza del cherosene e si porto via almeno un migliaio di cappellini. Non si sapeva se avere paura o esaltarsi, un'esperienza unica. Naturalmente l'F-104 è impossibile da fotografare perché o ne prendi un pezzo, con lo zoom se scatti quando riesci ad inquadrarlo come minimo metà è già fuori dalla foto, oppure è piccolino perché è già fuggito. Chissà se mio fratello ha conservato qualche foto... Come vedete ho scelto di fotografarlo sullo scenario alpino di Frank: aereo italiano di fabbricazione, livrea italiana riprodotta da un italiano, 'sceneggiatore' italiano.
Ricordo anche un Phantom inglese particolarissimo alla mostra statica: era un F-4J ex-americano che gli inglesi stavano usando, credo in leasing, per pattugliare le isole Falklands. La guerra era finita da un po', ma il controllo degli spazi aerei evidentemente no. Dal pilota comprai un cappellino che ho dovuto gettare via l'anno scorso per avanzato stato di decomposizione (si stava sbricciolando). Fu quella anche l'ultima esibizione delle Frecce prima di Ramstein, ma questo non lo voglio ricordare, mi fa ancora male.

Ora mi dedicano gli scenari!

Anche se tutto impegnato nel mio tour in BC, ma soprattutto nelle vicende di fine quadrimestre - un'odissea tra verifiche e interrogazioni volute dai soliti studenti che si ricordano solo prima della pagella delle loro scarse prestazioni precedenti, eufemismo, e pretendono, sì il verbo è giusto, che io li risenta dozzine di volte per rimediare un voto già ampiamente compromesso - trovo sempre il tempo di fare una capatina al BLOG di FRANK, ora ne ha uno anche lui, per vedere cosa sta combinando il 'Michelangelo' delle Alpi :-) Dopo averci regalato l'Antelao pochi giorni fa si è cimentato con la terza versione del Cervino e che dire? Da paura!

ALPI sempre più belle!

Anche se sono passati un po' di giorni la notizia la riporto solo ora perché ho preferito fare un po' di voletti di prova per testare la qualità del prodotto. Sono uscite su AVSIM delle nuove MESH, tra l'altro freeware, delle Alpi con una fantastica risoluzione di 38 m. (LOD10); che vuol dire? Vuol dire che sono molto più particolareggiate di quelle di default di FS2004 (e qui non ci vuole molto), ma anche di quelle a 76 m. (LOD9) di Mauri o di quelle a ugual risoluzione di FS Global 2005 (da me acquistate poco tempo fa). Un esempio di quello che dico è visibile qua a fianco dove con il nuovo MB339 di CLOUD9 sto sorvolando Cortina d'Ampezzo con, sullo sfondo, le Tofane. L'autore di queste mesh è un tal Holger Sandmann che, bisogna dirlo, ha fatto proprio un gran bel lavoro usando, oltre ai soliti dati SRTM (Shuttle Radar), anche delle vere e proprie carte topografiche per colmare le evntuali lacune dei dati precedenti. Per poter visualizzare al meglio queste mesh si consiglia di cambiare un parametro nel file di configurazione di FS2004 (FS9.cfg):

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[TERRAIN] TERRAIN_MAX_VERTEX_LEVEL = 20

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Questo parametro serve ad aumentare il dettaglio della griglia (LOD10 appunto) all'interno del simulatore; a dire il vero anche con il valore di default (che è 19) si notano già dei miglioramenti. Unica nota negativa è il fatto che le texture dei rilievi montuosi si caricano più lentamente, in quanto devono adattarsi a delle 'forme' più articolate, e quindi alle volte, in attesa del caricamento, appaiono come 'slavate' o poco a fuoco. Magari è ujn difetto presente solo sul mio sistema, ma non credo. Le mesh si trovano qui: ALPI Occidentali e ALPI Orientali; a causa di un piccolo bug nei pressi di Salisburgo, Holger Sandmann ha già prediposto una piccola patch, ancora in versione beta, che si può scaricare facendo clic qua.

Giusto per mostrae la bontà di tali mesh ecco a voi un'altra immagine dove si vede l'MB339 della PAN sul Passo Pordoi (notare i tornanti) con alla destra il Gruppo Sella e a sinistra il favoloso Sassolungo.

Se volete vedere altri esempi di tali mesh andate a questa pagina dove il buon 'Franz' Mandelli ci porta in giro per le Dolomiti.