TOUR Bolzano - Capo Nord [A2]

Ed eccomi impaziente di raccontarvi la seconda parte del volo di ieri. Devo ammettere che oltre al Phantom solo il Gardenese Volante mi ha fatto tornare la voglia di rispolverare FS2004, quando ieri dicevo che era 'grandissimo' mica scherzavo! Se vado avanti così tra un po' questo blog non si aprirà più a causa delle troppe immagini; ma dove eravamo rimasti?
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Salutiamo le Alpi italiane e andiamo oltre; per la prima volta varco le montagne italiche non a caso, ma con un piano di volo diretto in un punto ben preciso. Però prima di tornare al tour vorrei far notare l'estrema personalizzazione del mio SF-260; una volta ne avevo di voglia e di tempo da perdere...
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Avete notato che sul cruscotto ci sono delle foto mie e di mia moglie? Si vede pure il nastro adesivo che ho usato per appiccicarle; follie personali. Nello stemma dietro il canopy si vede pure la mia chitarra: Strato bianca in puro stile vintage alla Blackmore. Ma torniamo al volo che è meglio. Come si può vedere dall'immagine sotto si sta facendo sempre più nuvoloso e il meteo non promette nulla di buono.

Avanti di questo passo con le mie abilità aeronautiche va a finire che divento un bel graffito sul dorso di una montagna, per giunta straniera. Ma oggi deve essere il mio giorno fortunato perché in una schiarita tra le nuvole ecco che vedo Innsbruck: evvai!
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Una visione quasi paradisiaca, passo sopra LOWI l'aeroporto della città austriaca ed ora dovrei virare verso Telfs che, se non erro, si trova alla mia sinistra; il condizionale è sempre d'obbligo.
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Sì, lo so, non è valido guardare così, ma cercate di capirmi; comunque ho fatto pure di pegggio: quando ero in difficoltà, capiterà più avanti, usavo anche la vista satellitare per confrontarla con la mia mappa stradale del Touring a 1:800.000. Il fine giustifica i mezzi, sorry.
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In effetti visto così FS2004 con UTE sembra una cartina stradale e non solo. Ma andiamo verso Telfs dove ho commesso il mio primo errore grave (e meno male non guidavo la pattuglia multiplayer); probabilmente sono andato un po' più veloce perché ero sopra una cittadina con una valle alla mia destra (Telfs appunto), ma mancava ancora un minuto al tempo del piano di volo... che fare? Ho proseguito, ma la valle si chiudeva ed io sapevo che il prossimo waypoint era a nord.

Nell'immagine sopra si vede benissimo come aver aspettato un minuto mi abbia fatto superare un costone di montagna; capito l'errore ho virato e preso quota per superare il nuovo ostacolo che avevo di fronte.
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Visto in che razza di canalone sono finito? E pure con nuvoloni che rischiavano di farmi fare una brutta fine. Chissà se nella realtà tutto questo mi sarebbe costato una mega multa o altro; non lo so. Comunque ora è più difficile devo ritornare nel piano di volo su un territorio sconosciuto: dove cavolo si troverà Mittenwald? Cerco disperatamente sulla cartina stradale e la trovo, ma come trovarla in FS2004? Ed ecco che comincio ad imparare l'importanza dell'idrografia: cerco fiumi e laghetti.

Se non era per quelle due pozze d'acqua spuntate all'improvviso tra le nuvole starei ancora girando alla ricerca della rotta. Da notare che sono riusciti a vederli dall'esterno perché in visuale interna proprio non ci riuscivo; comunque quel che conta è che sono in rotta. Ora verso Kochel che si trova alla fine di un altro lago più grosso con una strana penisola; chissà se UTE la disegna in modo da riconoserla.
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Grande UTE, non solo c'è, ma è praticamente uguale, in questo modo è impossibile perdersi. Altro lago, stavolta molto grosso e lungo, arrivo così puntuale come un orologia svizzero, anche se oramai sono in Germania, a Seeshaupt, ma mi aspetta una bella sorpresa: i laghi sono finiti e adesso? Davanti a me c'è una landa sconfinata a perdita d'occhio; se sbaglio un po' a virare, la velocità e i tempi mi trovo in un attimo fuori rotta e pure di molto. Bel dilemma; ma ecco che trovo la soluzione!

La mia prossima meta è Stamberg che si trova sull'autostrada che porta a Monaco, seguendo quella non posso sbagliare. Trovata l'autostrada diventa facile, basta tenerla ben visibile su un lato ed il gioco è fatto. Onestamente non so se nella realtà si faccia così, però mi sono dovuto arrabattare. Giungo così sino alla periferia di Monaco e qui capisco subito che sarà dura; devo andare a Dachau, tristemente famosa per altro purtroppo, ma come la troverò?
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A parte che FS2004 sembra persino rendere la nuvola di smog sopra la città, rimane il fatto che Monaco è enorme e come in tutte le città moderne molto grosse è praticamente impossibile capire dove finisce la città vera e propria ed inizia la periferia. So che Dachau è a nord-ovest di Monaco, ma di preciso non so, non riesco a trovarla; l'unico aiuto che ho è che si trova ad un punto di intersezione tra la tangenziale cittadina e un'autostrada: vado a cercarla.
Individuato più o meno il punto decido di salvare; non ci crederete, ma è stata una faticaccia, voglio prendermi una pausa e studiare meglio l'ultima parte del volo con la cartina stradale alla mano. Alla prossima!

TOUR Bolzano - Capo Nord [A1]

Il grandissimo Luca Bassi, meglio noto con il nome di Gardenese Volante, ha organizzato il primo tour di volo multiplayer per FS2004 Bolzano - Capo Nord! La prima tappa, Bolzano - Norimberga, dovrebbe svolgersi proprio stasera mentre vi sto scrivendo; e che ci faccio allora io qui? Semplice, non volo con loro, troppo bravi e non ho a disposizione un'ora e passa per stare attaccato al PC. Però il Gardenese Volante ha pubblicato il piano di volo della prima tappa e colto da un raptus di curiosità ho iniziato a studiarlo ed ho pensato: magari lo faccio in solitaria così non sono di peso a nessuno e poi posso interrompere e riprendere quando voglio. Non sapevo neanche leggere il piano di volo, ma gli amici di VoloVirtuale mi hanno dato una mano ed allora con la cartina del Touring Club vecchissima, ed in scala sbagliata, alla mano ho deciso di provarci.

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Ho messo la data dell'8 luglio, come sarà per loro stasera, ore 9.30 e non sapendo che meteo usare ho scaricato dall'archivio di ASv6 il meteo reale proprio di quel giorno, ma dell'anno scorso; GEPRO II ha messo le textures più adatte e... via verso l'ignoto.
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Come vedete più che un pilota vero io sono un "pilota da cartolina", l'aereo da loro scelto l'ho anch'io ed è il mitico SF-260 della Real Air, ma, come vedete, l'avevo modificato tempo addietro con alcune stupidate tutte mie tipo il nome della moglie al posto dell'identificativo, le eliche con punte tricolori, il mio stemma sulla fusoliera, quello della città di Ranzanico sul muso e lo stemma dei Deep Purple sulla maglietta del pilota. Lo so, sono un cretino, mi ero messo anche la barba, come nella realtà, ma poi finiva anche sulle textures delle braccia e ci ho rinunciato.
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Lasciamo alle nostre spalle Bolzano, è quella di Mandelli un ottimo lavoro come sempre, verso il mio primo volo con un piano da seguire; il Trentino Alto Adige non delude e, complice il bel tempo, il panorama è meraviglioso.
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No, non volo vicino alle montagne perché sono pazzo, ma perché così vedo meglio il fiume Isarco e l'autostrada del Brennero che mi guidano lungo la rotta. La prima grossa città che incontro, perfettamente riconoscibile con UTE installato, è Bressanone.
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Arrivato a Vipiteno viro a sinistra e continuo a seguire l'autostrada del Brennero, tra un po' arriverò al valico di frontiera, ma come lo riconoscerò?
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Eccomi proprio sul confine, l'ho capito confrontando la cartina del Touring e FS2004: quel piccolissimo laghetto è già in Austria, poco dopo il valico del Brennero; mi sento persino bravo ad essere giunto sino qua seguendo le rotte giuste ed anche i tempi (sono lievemente in anticipo sulla tabella di marcia).
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Ma allora è vero, le Alpi ci proteggono veramente dal maltempo! Infatti appena passato al di là ecco che mi si presentano un mucchio di nuvoloni minacciosi; ormai sono in Austria, non mi resta che guardarmi indietro e dire "Ciao Italia!"
Decido quindi di salvare, non possibile nel multiplayer, e di continuare quando avrò ancora un po' di tempo; per ora mi è andata di lusso e non voglio rischiare oltre.

FSX sempre più fiacco?

Molti si lamentano del fatto che FSX ha ancora pochi addons a disposizione ed adducono questo motivo come effetto, o causa dipende dai punti di vista, del flop del nuovo simulatore di MS. Ma le cose stanno veramente così? Voci autorevoli, mi riferisco ad esempio a Franz, hanno più volte ribadito che in ogni caso FSX è un passo avanti rispetto a FS2004, ma allora perché tanta penuria di nuovi aerei e scali? Scambiando un paio di mail con Sangalli, tentavo di strappargli qualche notizia su futuri lavori, mi si sono chiarite un po' più le idee. FSX è uscito forse troppo presto ed ancora in buona parte immaturo, ma crescerà; il momento di stallo (parola più che mai appropriata) è dovuta, a mio modesto parere, ad una serie di circostanze che si sommano. Cominciamo con il dire che l'uscita di VISTA ha dato uno scossone al mondo dei PC e forse più dal lato hardware che software; molti utenti sono in procinto, o l'hanno già fatto, di upgradare la loro macchina e questo sta frenando un po' tutto il mercato: per quale parco macchine è vantaggioso investire? Vista vuol dire DX10 che sono un salto generazionale rispetto alle precedenti DX9, in parole più semplici cambia il modo di programmare i giochi. Se voi siete una software house che programma addons per FSX siete disposti ad investire molto tempo e denaro per qualcosa che sarà presto superato? Penso di no, penso che sarebbe più saggio aspettare e programmare il tutto per un mercato più stabile e pronto al grande salto. Tra l'altro le grosse novità del motore di FSX frena anche i prodotti free, infatti i volenterosi produttori indipendenti si trovano nella situazione di dover ripensare tutti i loro lavori che in fondo erano rimasti immutati dai tempi di FS2002. Ma il più grande freno allo sviluppo di addons per FSX adesso è sicuramente l'imminente uscita del SP1; tutti stanno aspettando per vedere quali saranno i cambiamenti e comportarsi di conseguenza. Infatti Sangalli mi ha detto che molto probabilmente con il service Pack di FSX ci saranno cambiamenti consistenti che costringerà gli sviluppatori a riscrivere per intero alcune parti degli scenari e, si dà quasi per certo, anche l'utilizzo di tecniche diverse per la rappresentazione del terreno. Anche il codice del cockpit potrebbe subire qualche variazione di rilievo e quindi aggiustamenti consistenti potrebbero essere necessari su progetti già in corso, penso ad esempio al versione FSX del Phantom. Insomma FSX sta per cambiare e non si sa di quanto e quindi le software house sono in attesa di questi cambiamenti per poi prendere le decisioni più opportune. Dopo e solo allora sapremo la verità sul futuro di FSX.

Midlife Update

In attesa di potermi permettere un PC nuovo (e mi sa che l'attesa sarà mooooooooolto lunga) mi sono permesso di upgradare alcuni miei componenti per rendere più confortevole il mio hobby e il mio lavoro. Dopo attenta ricerca e consigli vari ricevuti da un paziente Alessio, la mia scelta è caduta su un LG l1960TR, perché? Perché la sua sigla è il mio anno di nascita, che altro' ;-P
A parte gli scherzi la mia scelta è stata motivata dalle sue caratteristiche: lo volevo veloce (2 ms), lo volevo luminoso (contrasto 3000:1), lo volevo grande (19"), lo volevo nero e figo (un po' come me.... decenni fa) e lo volevo accessibile come prezzo (dopo varie ricerche l'ho trovato a 250 € vicino a casa).

Appena collegato, rigorosamente DVI to DVI, l'ho acceso e... ORRORE!!!!!!!!!!! Ho subito cominciato a rimpiangere il mio vecchio CRT che peraltro aveva già preso la strada della beneficienza perché promesso ad una associazione che aiuta i bambini (il fine era troppo buono per fare marcia indietro). Ho subito cominciato a rimpiangere i colori di un CRT e la minore (sì, avete letto bene) definizione che mi permetteva bordi più morbidi e font più leggibili. Il fatto poi che in un LCD si possa usare solo la risoluzione nativa (pena scadimento della qualità dell'immagine) è una bella rottura. Risultato? Risultato è che ho dovuto usare il Clear Type per i fonts, aumentare l'AA per Flight Simulator e accettare il fatto che alcuni colori saranno sempre o troppo slavati (il giallo) o troppo elettrici (il verde) :-(

Dopo un paio di giorni la situazione è migliorata quando ho fatto un passo indietro che è realmente un controsenso: ho collegato il nuovo LCD passando per la vecchia presa VGA, quindi ora vado VGA to VGA; insomma l'ho forzato ad andare in analogico. In questo modo la situazione è nettamente migliorata e, potendo regolare il bilanciamento del bianco, ho raggiunto un buon compromesso. L'ennesima dimostrazione che l'analogico batte sempre il digitale in qualità (sulla facilità d'uso e la praticità si può discutere); esattamente lo stesso motivo per cui i vecchi dischi in vinile si sentono nettamente meglio dei CD e il mio vecchio amplicatore a valvole per chitarra Marshall non sarà MAI venduto.

Ma non contento mi sono poi preso pure la tastiera Logitech G15 perché retroilluminata; ero stanco di tenere la luce accesa alla sera per vedere i tasti, così è molto più scenografica. Anche qui piccolo passo indietro: la mia di prima era wireless, questa ha il filo per ovvie ragioni di alimentazione. Va beh, sopporterò. Il vero problema è che è molto più larga e quindi ora non so più dove mettere il mouse; dovrò studiare una situazione alternativa.

Ci sono anche un sacco di tasti in più sulla sinistra che possono essere programmati (come pure uno schermo LCD supplementare), ma conioscendo la mia proverbiale pigrizia se non lo farà qualcuno per me mi sa che li utilizzerò un gran poco (figurarsi che ora li uso come numeri per scegliere le opzioni dell'ATC).
Se ci sono pochi aggiornamenti sul blog è che sono molto impegnato al lavoro ed anche a moderare una sezione del forum di VoloVirtuale; sì, il buon 'Poeta' mi ha gentilmente concesso questo onore e spero di non fare troppi casini. Quindi ora sono anche moderatore e, se ce la faccio, tra un po' anche redattore di VV in quanto sto tentando di scrivere la mia prima recensione. A presto!

Ghedi 2007

Capito dove sono stato? Ok, non è poi così difficile, è scritto anche nel titolo del post. Puntuale come ogni anno (e organizzata dalla ineffabile prof. Cristina Sonzogni a cui va sempre un grosso rimgraziamento) è arrivato il momento di andare a fare la solita visita al 6° stormo; d'altra parte come farebbero loro senza di noi? (o è viceversa?)

Immaginate un gran rumore e poi guardate l'immagine qui sotto; ah, che delizia per le mie orecchie! E che dire del buon vecchio sano puzzo che lasciano alle loro spalle? Dovrebbero fare un eau de toelette simile ;-)
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Giusto perché c'eravamo noi abbiamo assistito anche a dei touch-and-go ed atterraggio finale a sorpresa (infatti mi sono accorto solo all'ultimo che sarebbe atterrato) di un Tornado non proprio come tutti gli altri, ma quello con la livrea commemorativa del raggiungimento delle 20.000 ore di lavoro, mica pizza e fichi!!! (tra l'altro proprio ieri su AVSIM era uscita questa livrea per il Tornado Lago, quasi quasi la installo)
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L'ho poi rivisto in linea volo parcheggiato, ma non fai a tempo a girarti che... eccone un altro sulla taxiway pronto a passarci davanti; i piloti hanno pure risposto al nostro saluto.

Il Tornado rimane comunque una gran bella bestia e fa sempre la sua (s)porca figura; non sono un amante della nuova livrea (mi piaceva quella grigio-verde e in FS2004 infatti uso sempre quella e proprio quella del 6° stormo), ma alla fine mi sto abituando a questo grigio-azzurro.

Naturalmente c'è stato anche il giro in sala NAV dove piloti gentilissimi ci hanno illustrato mappe e rotte; inmancabile la sosta nell'hangar manutenzione dove tutti si sono potuti sedere nel cockpit ed ammirare da vicino le sinuose forme del velivolo. C'era pure un motore a terra che ha attirato la nostra attenzione a lungo: non è facile vederlo fuori dalla sua sede. Insomma, una gran bella giornata. ITALIANS DO IT BETTER!

FSGlobal 2008

Lo so, avete ragione, vi ho trascurato, ma in barba a tutti i luoghi comuni che dicono che i proff hanno i pomeriggi liberi e un cavolo da fare, ecc..... la realtà è un po' diversa. Nell'ultima settimana ho dovuto preparare la presentazione Power Point sul volo (un centinaio di diapositive con filmati e amenità del genere), correggere 3 compiti in classe per un totale di di 105 domande, più altre menate che solo io posso capire (tipo domani udienza generale dei genitori).

Nel frattempo mi è arrivato, con lo sconto del 30% in quanto possedevo l'edizione precedente, FSGlobal 2008 per FSX (contiene anche la versione per FS2004); sono la bellezza di 6 DVD di cui 4 a doppia faccia!!!!!!!!! Installato sono 12,6 GB, mica bruscolini. Me ne vado subito in Val d'Aosta per fare una prova; qui sotto sono nei pressi del massiccio del Monte Bianco con l'impostazione a 38 m.
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Direi non male; tra parentesi FSX di default ha già delle buone mesh (76 m.) per tutto l'Europa, il Noed America e, mi pare, il Giappone, oltre a qualche altra piccola zona. Provo a spingere ancora le mesh a 11 m. (mi pare che per le Alpi abbiano spinto la risoluzione sino lì, ma non ho ancora letto il PDF allegato al prodotto). Qui le differenze con con l'immagine precedente mi sembrano praticamente nulle. .

Anzi a dire il vero non mi sembra che queste mesh siano un gran passo avanti, ma probabilmente perché già usavo quelle free delle Alpi; proviamo a vedere FSX di default come se la cava.

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ORRORE!!!!!!!!!!!!!!!!! Che è 'sto schifo!!!!!!!!!!!!!!! Indubbiamente FSGlobal 2008 fa la differenza; perché non mi sono tenuto quelle free? Perché ora con un solo programma le ho a disposizione per tutto il globo e non devo impazzire a cercarle zona per zona ed installarle una ad una (a proposito, l'installazione di FSGlobal 2008 è lunghissima!) O, proviamo a girare la visuale e vedere se anche guardando la valle c'è qualche miglioramento; questa sotto è l'immagine di default.
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E questa invece con FSGlobal2008 e le mesh tirate a 38 m.; per me un miglioramento c'è anche se le textures free dell'Europa non mi soddisfano ancora del tutto, specie nelle zone nevose.
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Per oggi è tutto, si torna a lavorare, bye!

Stavolta l'ho combinata grossa!

Decollo da Bergamo, mia base personale, e mi dirigo verso Brescia senza una meta precisa; ehi, ci sono delle belle nuvole sulle prealpi bergamasche, voglio andare a vedere come se la cava il mio SF-260. Arrivato sulla base di Ghedi che ti vedo? Ohibò! Dei Tornado italiani: bello!
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Ok, a scanso di equivoci cominciamo con il dire che di default non esistono; mi sono tolto lo sfizio di comprare il mio primo, e penso unico, pacchetto di traffico AI e la mia scelta è caduta su Traffic PlusPak - Military Aircraft 1. Io ho sempre avuto il traffico AI escluso per ragioni di FPS sia in FS2004 e, a maggior ragione, in FSX. Il pacchetto costa poco e funziona su tutti e due i sim; l'ho installato su FSX. Carino, niente di clamoroso, però fa tutto lui e mi aggiunge solo gli aerei militari che sono quelli che mi interessano. Certo i suoi bei 5 FPS se li mangia e lo fa in modo assolutamente discontinuo, cioè FSX inizia a scattare anche ad un numero di FPS che normalmente non presenta problemi; se aggiungiamo che per vedere quei Tornado ho dovuto settare il traffico almeno al 50% cominciate a capire il problema.

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Ahia! A furia di gironzolare sulla base devo aver svegliato qualcuno perché 2 Tornado si avvicinano minacciosamente alla pista di decollo; meglio scappare!!!!!!!! Ok, lo so, FSX non ha la possibilità di lanciare armamento (non del tutto vero, i sacchi di farina li può sganciare ;-P), ma a scanso di equivoci... Ho spento FSX, quei due tipacci lì mi inceneriscono solo se mi passano in fianco con l'afterburner!!!!!!! E poi a Ghedi ci devo andare tra circa 2 settimane e vorrei entrare, non trovare la mia faccia con scritto sotto 'Reward', ;-)

ROMA!!!!!!!!!!

Questa è la Città Eterna di default; oddio di default... le texture del terreno sono le european_ground_texture di AVSIM che tanto hanno elettrizzato tutti, l'autogen è stato da me 'adattato' per cercare di fare girare FSX sul mio HW vetusto ed anche il file FSX.cfg è stato pesantemente editato per far apparire meno case per cella altrimenti il mio PC esplode (dovreste sentire la ventola come accellera quando uso FSX!)

La situazione è povera sia visivamente, sia di FPS: scatticchia, anche perché ho lasciato le regolazioni dei miei voli precedenti che non prevedevano il sorvolo di città così grosse e pesanti.
. Questa è più o meno la stessa immagine di prima (più o meno perché gli screenshots li faccio quasi sempre 'on the fly' altrimenti, come tutti sanno, in pausa i FPS salgono a dismisura e non sono rappresentativi di una situazione di volo reale), ma con il nuovo prodotto di Cloud9 Xcity Rome. Allora che ne dite? Non ho idea di come cavolo facciano ad aggiungere così tante cose e a conservare il frame, l'importante è che continuino a farlo ;-)
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Ma io sono uno che non si fida: altra prova. Stavolta si vede l'Altare della Patria, il Pantheon e in fondo il Colosseo; 'mo voglio vedere come se la cavano quelli di Cloud9.
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Ok, lo so, ho sbagliato l'angolazione, ma il colpo d'occhio rimane notevole e il frame, numeri a parte che vogliono dire poco, è notevolmente più fluido della situazione di default: mistero! Vuoi vedere che ha sempre avuto ragione chi diceva che programmare specificatamente per FSX ha i suoi vantaggi? (mi vengono in mente l'intervista a Sangalli e gli interventi sul forum di VoloVirtuale di Virtuali).
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Ormai senza ritegno mi butto con sorvoli selvaggi sui luoghi noti della capitale. Speriamo che Benedetto XVI non si arrabbi troppo; di certo non mi manda addosso i suoi caccia (ma la scomunica è sempre dietro l'angolo e visto dove lavoro...)
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Ok, ecco il Colosseo promesso prima, notevole no? Ricordiamoci che in fondo FSX rimane 'solo' un gran bel gioco. Non amo ripetermi, ma quando ci vuole, ci vuole: ITALIANS DO IT BETTER!

Torna la città eterna

Se c'è una cosa che mi manca tantissimo in FSX sono le città italiane! La vecchia Lago ci aveva abituato bene con una Venezia spettacolare, poi c'era Roma (del team che sarebbe diventato Cloud9) e la ISD ci aveva regalato Milano, Mandelli Verona, ecc. Chi ha visto la Venezia di default sa cosa intendo dire: orrore!!!!!!!!!!!!

Non contenta di averci dato XClass (ora in versione CD con tutte le zone del mondo comprese in un unico lavoro) e quindi di aver rimediato ad una serie di gaffes colossali di MS, ora il team di Cloud9 ci propone una nuova serie chiamata XCity che aprirà appunto con Roma, la città eterna. Su suggerimento degli utenti, Cloud9 ha deciso di differenziare i prodotti sulle città, vera passione per i simulpiloti VFR, da quelli degli aeroporti, vera manna per i simulpiloti di liners. La trovo una proposta sensata soprattutto alla luce delle dozzine di post in vari forum dove si chiedeva come fare i merge tra vari prodotti (io voglio la città di 'Caio' con lo scalo di 'Tizio' e le texture di 'Sempronio' ecc., ecc.) Le prime immagini sono da capogiro, che dire? Italians do it better!

Nuove textures per FSX

Oramai lo sanno anche i sassi, ma su AVSIM sono uscite delle nuove textures per l'Europa che correggono, in buona parte, la tragica situazione italiana che già era stata parzialmente 'curata' dai lavori di Mandelli e/o XClass Cloud9. Visto che il sito di Aliditalia mi ha battuto sul tempo rimando alla pagina di Franz dove trovate tutti i link per il più che corposo download; unico consiglio: fatevi sempre il backup di quello che modificate!
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Per i più curiosi dirò che i due screenshots sono stati presi in giro per le Dolomiti!

Italia mandelliana!

Certe persone se non ci fossero bisognerebbe inventarle; una di queste, sicuramente, è il grande e irripetibile Franz Mandelli (un'altra probabilmente è Ale Simonato, chief di ISD e non dimentichiamo Poeta, Simon, patron del forum più attivo dei simmers italiani, insomma il paradiso virtuale di noi piloti 'per finta'). Già autore di un sito e un blog ormai mitici (ALIDITALIA di cui ho il link nel frame a destra) e non contento di averci regalato alcune perle come Italy Landpack (che ormai dovrebbe avere la veneranda età di 5 anni, ma che ancora si difende bene), l'instancabile Mandelli ha deciso di continuare la sua opera anche per quel FSX che lui stesso dice di non amare molto. Evidentemente però 'ama' molto i simmers italiani perché dopo averci corretto le stagioni e la distribuzione delle textures sul suolo italiano (ricordo che l'Italia di default è sì molto futuristica, stiamo andando verso la desertificazione, ma assolutamente inguardabile anche per 'pilota della domenica' più distratto) ha deciso di intraprendere un'opera titanica e costellare il suolo italiano dei suoi 'landmarks' più significativi. Purtroppo non ha molto tempo, come tutti del resto, ma mi ha passato gentilmente (e immeritatamente) la versione beeeeeeeta (parole sue) di questo suo lavoro; naturalmente non ho resistito di condividere con voi l'anteprima di questo suo lavoro. Da 'bora' quale sono ho girato a casaccio per lo stivale alla ricerca di alcuni di questi 'landmarks' nostrani. Ah... ho usato un FSX mandellizzato, quindi solo addons suoi.

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Questo penso essere un rifugio della Valle d'Aosta

. Cambio di velivolo ed eccoci verso Venezia: guardate sotto, bello no?
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Ed ecco Porto Marghera (I suppose) con tutto il suo carico di inquinamento; sentite la puzza?
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Decollo da Alghero ed ecco a voi un giramento di pale collettivo (ho detto pale, UNA elle!)

. Ma i fari di notte sono illuminati! WoW! E le luci girano, come le pale :-)
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C'è pure la centrale atomica di Caorso (non ditelo però a Pannella altrimenti inizia lo sciopero della fame ed ingrassa ancora un po'!)
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A Ravenna scopro che ci sono alcune ciminiere con la fiaccola!
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Ti pareva che non facessi lo scemo? Proprio non so resistere alle cretinate!
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E non c'è solo questo! Ci sono ospedali, piccoli e grandi, stadi di calcio, tralicci, ripetitori, bivacchi, ecc. Mandelli sei un mito!