Il navigatore solitario

Se date un'occhiata ai link qui a destra scoprirete che se ne è aggiunto un altro in cima a tutti. Tranquilli, non ho deciso di stressarvi ulteriormente, ma solo di condividere con chi vuole i miei files di FSX, soprattutto i voli VFR. Per ora sono a livello sperimentale e sto 'svolazzando' in Canada; il sito di riferimento - il link a destra appunto - è di una semplicità tale da apparire spoglio, ma l'ho voluto così. Deve essere solo una specie di contenitore e nulla più. Ogni piano di volo dovrebbe essere completo di tutto ciò che serve ed io stesso li ho testati un paio di volte, ma non si sa mai. Non aspettatevi niente di speciale, ho fatto il tutto a livello personale e moooolto amatoriale, e soprattutto non aspettatevi aggiornamenti frequenti; questo, per me, è un hobby e non un lavoro ed organizzare solo i due miseri voli che vedete mi sono costati due mattinate! Buon volo a tutti!

BUON NATALE

Direi che oggi il messaggio non solo è d'obbligo, ma prevedibile. Come gli anni scorsi preferisco mettere un'mmagine più legata alla nostra tradizione; tranquilli, l'albero l'ho fatto ed è venuto pure bene: 720 luci! Già, quando lo accendo poco ci manca che si spenga la casa :-) Comunque la tradizione italiana è più legata al presepe e, su consiglio della moglie, abbiamo scelto qualcosa di minuscolo (misura solo 8x4x10 cm.) e vagamente etnico-alternativo. Il messaggio rimane però sempre quello: festeggiare la nascita di un bambino un po' speciale.

Buon Natale a tutti!

Ancora Canada

Oramai sono sempre in giro con il Beaver nei pressi di Victoria o Vancouver o le Orcas Islands, insomma in Canada. Saranno gli addons particolarmente ben riusciti, saranno le textures di GEX e FEX insieme, sarà la fortuna di scaricare dei meteo ad hoc, sarà... non so che è, ma gli scatti qui vengono abbastanza bene. Quando poi le nuvole sono basse ed è in arrivo un temporale l'atmosfera diventa particolarmente magica.

PC pesante?

Sì, è sempre lui: il mio MEGA-PC, che dopo un po' di mesi tanto mega non è più, sob! Oramai i Quad la fanno da padroni, ma non avevo i soldi. Rimane comunque un bel peperino pronto ai miei interventi ed alle mie sollecitazioni. Il mese scorso ho aggiunto un bel Hard-Disk per fare l'ennesimo backup di tutto (e dopo le disavventure di qualche utente di VV mi sono venuti i brividi!!!!!!); un HD tranquillotto Seagate da 320GB, non si sa mai che cosa può succedere. Nello smontare il tutto per far posto al nuovo HD ho scoperto che il mio Raptor da 150GB era nudo!!!!!!!!!!!!!!!Visto? Ha una finestra e si vede la meccanica e pure i piatti; un vero peccato che sia nascosto dentro al case e non si possa vederlo girare. Ieri ho fatto l'ultima pazzia: preso un altro Raptor da soli 74GB da dedicare a FSX e basta! Non costa pochissimo, ma è Natale e poi così posso fare il defrag by name senza aspettare ore (gli HD enormi hanno anche le loro belle controindicazioni) soprattutto da quando ho deciso di non partizionarli più. Ringraziando il cielo ho preso un gran bel case e si lavora al suo interno comodamente; il cacciavite lo uso solo per fissare gli HD, poi il resto si fa a mano. Cestelli con ventola a scatto e viti grosse alle paratie: una delizia! Probabilmente Alessio o Marco vedendo tutti quei fili inorridirebbero, ma vi assicuro che è tutto ordinato e l'aria circola bene (comunque con il -5 di stamattina a Bergamo non è che si possa soffrire il caldo!!!!)
Riassumendo ora la mia situazione è la seguente:

• HD C RAPTOR 150GB - XP HOME e FSX (tra poco dovrò spostarlo sul disco nuovo preso apposta per lui);
• HD E WD 320GB - XP PRO e FSX+SP1 su C (questo è quello predefinito per il lavoro);
• HD F SAMSUNG 200GB PATA - BACKUP DATI e IMMAGINI SISTEMI(incrociamo le dita);
• HD G MAXTOR 120GB PATA - ARCHIVIO FS2004 e FSX (qui metto tutto ciò che scarico free o acquisto per i due SIM anche se oramai ne uso solo uno);
• HD H SEAGATE 320GB - ARCHIVIO DATI (c'è di tutto un po' di tutto un po': capito? No? Neanch'io! Qui metto cosa non so dove smistare subito o i lavori 'in fieri'. Tra le altre cose c'è anche X-Plane 9 beta 11 funzionante da E). C'è una piccola partizione su questo HD chiamata S che serve da possibile SWAP per i due XP;
• HD X RAPTOR 74GB - neo-acquisto per futura installazione FSX.

Che ne dite? C'è da perderci la testa? E non ho nominato i 3 HD esterni di ulteriore backup; sono uno che si fida :-) Lo so, avete ragione, alla fine qualcosa perderò sempre, ma cerco di limitare il più possibile i danni (tra l'altro i miei documenti sono salvati su 2 DVD differenti e due chiavette USB; evviva la fiducia!)

Circuito a Langley

Oggi ho ripreso il Beaver, ma quello con le ruote ed ho deciso di fare un semplice circuito a Langley per impratichirmi un po' con la versione 'terrestre' del velivolo. Partenza spettacolare anche se all'inizio non si vede niente fino a quando non si prende velocità e, alzandosi il ruotino dietro, si riesce finalmente a scorgere la pista. Meno male il vento è calmo perché è notorio che io gli aerei con il ruotino dietro non so mandarli dritti neanche a spararmi! Inutile, sono negato e mi dispiace perché il P-51 Mustang sarebbe una favola da pilotare.
Come mio solito è più il tempo che passo a guardarmi fuori rispetto a quello che passo dentro l'abitacolo. In questo caso comunque mi è servito per ritrovare lo scalo; la visibilità all'interno del Beaver non è proprio il massimo, peggiore di quella di un Phantom :-)

Ed eccomi in corto finale mentre sto per sorvolare un campo da golf; già temo cosa succederà al mio atterraggio dove non ho idea di che strategia usare per rullare diritto. :-(
A parte il fatto che l'atterraggio è stato pesantissimo, non vi dico il rumore, ho poi cominciato ad ondeggiare come un ubriaco con le ruote destra e sinistra che secondo me si sollevavano da terra. Ma poi il Beaver ha saputo resistere ai miei attacchi proditori e si è fermato sulla pista. Talmente è la soddisfazione di non essermi capottato o distrutto che ho voluto immortalare l'evento!

No, non lasciatevi ingannare: il centro pista è un puro caso, è già fortuna essere rimasto in pista!

Beaver e Canada

Sto facendo degli esperimenti per il mio prossimo tour in Canada e mi voglio inpratichire un po' con il Beaver e FEX per il meteo. Naturalmente ho usato il meteo reale ed il risultato è ottimo, anche se tutte quelle nuvole dovrebbero preoccuparmi non poco.
Ma che mi sta succedendo? IO, il fanatico di Phantom, in giro con il Beaver? Ragazzi, provatelo: è favoloso! Quello che vedete qui è quello Aerosoft, ma anche quello di default fa la sua sporca figura.
Pungolato dall'amico Collezio, che continua a magnificare la prossima uscita di REX, io mi sono incaponito a provare nuove nuvole, cieli ed altro di FEX; mi pare che il risultato non sia poi malaccio.
All'imbrunire ho quindi deciso di ammarare (veramente è un lago, ma 'allagare' non mi sembrava carino) e godermi il panorama di FSX.
Mamma mia che bello! Qui ci vuole un bis di foto ;-)

Beta ComoVFR e guida drivers Nvidia

Mentre sto testando l'ultimo lavoro di RAI per ItalVFR, la città di Como con autogen e trafficoAI funzionante (l'imagini sono autoesplicative, mi pare), ho trovato un attimo di tempo per farmi un giro sui forum stranieri e 'raccattare' tutte le informazioni possibili per tentare di far funzionare come 'Dio comanda' gli ultimi drivers Nvidia e FSX. Non è stato un lavoro da poco perché le notizie erano molte e, alle volte, contraddittorie, ma alla fine ci sono riuscito. Naturalmente ogni commento e/o critica, se motivato, contribuirà a rendere questa guida migliore; usatela con cautela. A me non ha dato problemi, ma non si sa mai: l'informatica è un mondo strano. Se avete quindi un bel po' di tempo e siete disposti a riavviare il sistema per ben 6 volte potete rimettere a nuovo il comparto grafico di XP pronto per essere usato con FSX. La guida si trova qui, gentilmente ospitata dagli amici di VoloVirtuale e dall'efficienza di Poeta.

Ci risiamo!

Stavo effettuando delle prove con il meteo reale e mi aggiravo in zona Piacenza in onore di mio nipote Matteo quando... Secondo voi devo iniziare a preoccuparmi? Ogni volta che passo da queste parti l'accoglienza non è delle migliori; a parte i ravioli di zucca ed una coppa veramente speciali, per il resto sono problemi. C'è sempre qualche Tornado in attesa di farmi il mazzo! La vedo dura...

Saluti da Portland

Stavolta mi trovavo a svolazzare nei dintorni di Portland; vi state chiedendo cosa ci faccio sempre in USA e/o Canada? Semplice, tra le tante cose che faccio sono anche beta-tester di GEX e devo provare tutti gli aggiornamenti. Anzi, su Aerosoft è uscita anche la traduzione in italiano, mia, del manuale di VeniceX di cui, tanto per cambiare sono stato tester insieme ad altri italiani, tra cui l'amico Collezio. Mi sono fatto pure il banner, come quelli importanti, di alcune delle mie innumerevoli attività ;-)

Ancora uno scatto da Portland prima di andare a vedere che dicono gli amici di VV. Lo so, le due immagini sono molto simili, ma non sapevo quale scegliere quindi ve le beccate tutte e due!

In giro per il Canada

L'altro giorno ho trovato una bella livrea per l'Hornet canadese ed allora mi sono lasciato andare a delle folli scorribande nei cieli canadesi.
Qui sopra sto dando la sveglia a dei dormiglioni!
Prove tecniche di AOA con stallo controllato automaticamente dall'avionica dell'aereo.

E volo a pelo d'acqua nelle zone completamente disabitate di questa grande nazione.

Si riparte!

Dopo il grande sconforto di ieri si riparte con due immagini mozzafiato dell'Hornet in FSX!

E già che ci sono ne metto due anche del famosissimo P-51 Mustang in volo su Berlino.
Oggi poche parole, solo quelle che bastano per dire: VoloVirtuale sta tornando! :-)

Porca...XXXXXXXXX!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Questo è il post che non avrei mai voluto scrivere; VoloVirtuale è down da un paio di giorni perché... non lo di preciso, sembra una corruzione del database. Di certo c'è che sono stati persi due anni e mezzo di post e mi fermo qua perché se dovessi esprimere il mio stato d'animo partirebbero tanti di quei porconi (e chi mi conosce sa che non è nel mio stile) che la mia vita futura la dovrei passare a confessarmi. Rinascerà? Oggi la delusione è talmente tanta che non saprei che dire, ma ho fiducia negli amministratori che, passata la delusione, si possa riprendere pian pianino.
Sono in silenzio da una settimana perché ho dovuto fare da tester a GEX anche se la RC mi è arrivata un paio d'ore prima dell'uscita ufficiale; tanta fretta onestamente non la capisco, ma c'è già in ballo un update di circa 800 Mb!!!!!!!!!!! Anche questo non lo capisco, ma i tester testano e basta. Sembra in dirittura d'arrivo anche Venezia per FSX di cui sto facendo il beta-tester, ma con molta circospezione per non rovinare troppo il mio FSX. Se volete vedere un'immagine andate qui, sul blog del mio amico Collezio anche lui tester di Venezia. Ok, potevo mettere l'immagine qua, ma mi sembrava giusto che anche voi conosciate il blog di un altro appassionato di Volo Virtuale (perché l'ho detto? Adesso mi incaz... ancora)
;-(

Missione localita turistica 3

... quando mi si pianta l'elica sinistra! E te pareva! Sarà cazziato dall'USAF, ma se tutto va bene manco ci arrivo a quel momento: sono senza un motore. Intanto il logorroico sul Maule mi sta ad informare che capita spesso a quel motore e di non preoccuparmi. Facile per lui: è su un altro velivolo! Dopo lo spavento iniziale in effetti volare con un solo mototre non è impossibile; deve solo reggere per altre 50 miglia, solo.
Mi sembra di volare sulle uova perché evito ogni movimento brusco o qualsiasi manovra che mi faccia perdere troppa velocità.
Mi viene consigliato di mettere l'elica in bandiera: già, ma come si farà? Smanetto un po' con le leve motore ed alla fine credo di esserci riuscito; comunque si vola un po' sbilanciati, ma si vola. Virare a destra è più difficile e ciò mi costringe a fare il 'pelo' a qualche costone, ma oramai ci sono abituato (leggetevi le puntate precedenti). Se non fosse per questo piccolo problemino la giornata è veramente fantastica ed anche lo scenario non delude.
Alla fine di questo lungo giro con tutti i suoi problemi avvisto l'aeroporto d'arrivo dove la solerte donna all'ATC mi avvisa che ha già avvertito l'officina per la riparazione. E se casco prima?
Ok, manca veramente poco, ce la devo fare.
L'atterraggio avviene senza difficoltà; non c'è immagine perché ero bello teso e mi aspettavo qualche altra sorpresa come la piantata anche dell'altro motore, ma, per fortuna, è filato tutto liscio. All'arrivo, dopo avermi rincuorato circa la mia sorte con l'USAF che mi vuole a rapporto per l'affaire F-18, mi aspetta la ricompensa di tutto questo.
Ok, le mele mi piacciono, ma... tutto qua?

Missione località turistica 2

Prima di tutto voglio ringraziare Luca che in un messaggio del post precedente mi ha spiegato in maniera semplice cosa sia un circuito destro o sinistro. Allora, decollato dallo scalo dove avevo scaricato le casse di mele devo recarmi in una località turistica (da cui il nome della missione) per fare un'altra consegna. Rientro, stavolta consapevolmente nella zona militare, e gli F-18 sfrecciano di nuovo che è un piacere. Arrivo infine alla località predetta e devo fare un atterraggio un po' complicato: ma non era una missione da principiante? No, non ci sperate, non devo atterrare in questo senso, ma in quello opposto e virare in mezzo a quelle strettissime montagne. Ho praticamente rasato i pini, prima di un versante e poi dell'altro per, alla fine, ottenere uno straccio di allineamento.
Come vedete devo andare ancora a sinistra a fare il pelo a quel versante per essere giusto. Notate quella specie di strada che parte dalla pista a sinistra, mi stavo chiedendo cosa fosse... capirò poi il suo utilizzo.
Eccomi atterrato che aspetto le istrizioni del caso; devo consegnare le casse di mele - ma sono nella Val di Non? - al luogo prestabilito. Già, ma quale è? Bella domanda; mi sono così fatto un giro nella locale cittadina con un Baron 58. Vi figurate la faccia di quelli che, guardando fuori dalla finestra, vedono passare un aereo? Mi sembrava di fare shopping a Cortina, ma con un Baron! Fatto sta che il 'luogo prestabilito' proprio non lo trovo. Neppure il freccione verde delle missioni si riesce ad utilizzare, qui non c'è, boh! Mi sovvien, come parlo forbito, la stradina a lato della pista e torno sulle mie ruote (non posso dire passi) per andare a vedere cosa ci sia in fondo. C'è un bello chalet per sciatori con tanto di fumo che esce dal tetto; di sicuro è qui che qualche riccone alla Briatore vuole le sue belle mele fresche.
Poco ci manca che debba entrare in cucina per effettuare la consegna: ho dovuto girare intorno allo chalet prima di poter avere l'ok per ripartire. Decollare da quel posto, dopo l'atterraggio Gilette, a filo montagne, è stato un gioco da ragazzi e devo prendere quota per infilarmi poi in una valle ed andare a portare una tanica di benzina ad un Maule appiedato (o come cavolo si dice) per mancanza di combustibile.
La nuova pista su cui devo atterrare è situata in luogo ancora più disgraziato della precedente: notato niente?
Primo è cortissima, secondo ha i pini lungo la traiettoria di discesa che arrivano sino quasi all'inizio della testata pista! L'atterraggio è degno di quello che vidi fare una volta in una manifestazione a un G-2222; giù in picchiata per perdere quota velocemente (l'orizzonte artificiale poco ci manca che si rivolti del tutto) e poi a zigzagare tra i pini a inizio pista e, naturalmente, il più alto di tutti quei pini è proprio l'ultimo davanti alla striscia su cui devo atterrare. Sarà che il Baron perdona tutto o che è docile... fatto sta che al primo colpo faccio un atterraggio da antologia, meglio di molti altri fatti in situazioni nettamente migliori. Il Maule è lì, scarico la tanica ed anche il mio secondo, così impara a parlare tanto, che lo piloterà sino al prossimo scalo.
Vi state domandando perché il tizio si sta grattando la testa? Ve lo dico io: durante l'avvicinamento e l'atterraggio ci è stato comunicato che i piloti di F-18 hanno preso il nostro 'numero di targa' (che vista! Filavano almeno a mach 1), ci hanno fatto rapporto e appena atterriamo ci aspetta un cazziatone di proporzioni bibliche. Pace; non ci resta che decollare da lì ed andare ad affrontare la nostra ultima tratta.
Stacchiamo le ruote da terra, ritiriamo il carrello quando...

Missione località turistica 1

Ieri stavo correggendo una verifica di storia sulla rivoluzione americana (4 LM liceo linguistico) quando, avendo bisogno di staccare per un po', ho deciso di provare una delle nuove missioni contenute nell'Acceleration Pack di FSX. La missione, rigorosamente livello PRINCIPIANTE (cioè impedito), ha un titolo poco esemplificativo ed anche privo di attrattiva: missione località turitica (o qualcosa del genere). Insomma, devo andare a consegnare delle casse di mele, buone, da qualche parte. La partenza è all'alba con un Baron 58, ma quello che mi stupisce è il dettaglio delle casette intorno all'aeroporto: si vedono persino le auto in garage!
Decollo all'alba senza problemi con un compagno di volo che ha il vizio di parlare un po' troppo per i miei gusti; almeno ho qualcosa da ascoltare nei lunghi trasferimenti. Ma non c'è una stazione radio rock su FSX?
La zona è il nord-ovest dell'America ed è tutto innevato; il meteo non è male e mi permette di apprezzare le nuvole di FEX che sono veramente molto belle. Il volo procede pigramente senza scossoni seguendo il fiume a bassa quota e ci si può godere il panorama in santa pace.
Il Baron 58 è un velivolo molto docile da pilotare e quindi non impegna il sottoscritto più di tanto, meglio così, non sono in vena di prodezze o cose difficili. Volevo un volo rilassante e tale sembra essere. Arrivato ad un'ansa del fiume mi viene detto di virare e seguire una valle: detto, fatto!
Lo so, sono un po' basso di quota, ma sono anche pigro e non volevo tirare la barra più di tanto e poi a bassa quota FSX stupisce per il dettaglio: gli alberi innevati sono molto belli (un po' pesanti, ma ho la densità al massimo).
Non ho mai volato in un paesaggio così invernale e mi godo la pace del luogo guardandomi in giro: che tranquillità! Non faccio tempo a dirlo che un frastuono, a me familiare, mi fa fare un salto sulla sedia: qualcuno mi fa la sfumatura alta passandomi al pelo sulla destra ed anche sulla sinistra. Ma che cavolo succede? Nel briefing si diceva di un'area militare da attraversare, ma si diceva anche che forse non c'erano operazioni. Quel 'forse' comincia ad insospettirmi. Il mio compare logorroico chiede alla torre se c'è attività militare prevista nell'area. C'è! La risposta è alquanto laconica: "Volo VFR a vostro rischio!" Porca pupazza, bisogna volare bassi altrimenti qui ci spazzolano via; no problem! Comincio a volare ad altezza alberi; insomma ho fatto del Baron 58 una specie di "Tornado dei poveri". :-)
Quei due puntini ai lati dell'immagine (ingranditela, è meglio) sono due F-18 Hornet che mi passano sopra a tutta canna! Stavolta mi ritirano davvero il brevetto :-(
Non mi rimane che volare sempre più basso e sperare che non mi abbiano notato. Per fortuna da lì a poco esco dalla zona incriminata ed avvisto lo scalo dove devo consegnare le casse di mele.
Mi viene detto di entrare nel sottovento di sinistra (mi pare), peccato che non abbia mai capito bene se destra e sinistra si riferiscano a me che guardo o al senso di atterraggio. Fatto sta che alla fine atterro senza problemi e vado a consegnare le mele ad un camion che è lì che mi aspetta.
Ok, la missione è molto lunga e per oggi mi fermo qua.