06 febbraio 2008

Lasciata anche Bella Coola

Sto per lasciare Bella Coola, sono allineato sulla pista e che ti vedo? Ingrandite l'immagine e non crederete ai vostri occhi!Incredibile vero? Sarà vero? Sarà falso? Sarah Ferguson? (cit. Ezio Greggio!) Comunque sia il viaggio è sempre stupendo anche se senza GPS è una vera impresa: niente città o paesi e neppure strade, tutto è selvaggio.
Le nuvole e le montagne creano un'atmosfera alquanto magica e reale, naturalmente 'in my opinion'.
Nessun rimpianto per gli scenari cittadini, solo natura, natura e natura!

04 febbraio 2008

Iniziata la terza tratta

Queste che vedete sono il riassunto delle mie prime due tratte del VFR in Canada, ben 12 tappe!
E non è finita qui, infatti pur cambiando velivolo - ho optato per il Mooney Bravo visto che le tratte sono molto più lunghe e quindi necessitavo di un aereo più veloce - l'avventura e i bei posti non mancano di certo.
Qui mi hanno beccato con le luci di posizione spente, per fortuna poi le ho accese ;-) Certo che alle volte mi sembra di essere una specie di 'Indiana Jones con le ali' alla scoperta di luoghi nascosti e segreti.
Spesso anche le sole nuvole sono uno spettacolo.
Passare tra valli e montagne è un divertimento infantile, ma appagante. E quando si affronta l'ultima virata avendo trovato la valle giusta dove atterrare ci si sente degli eroi! (Buffone! Hai il GPS come puoi sbaglare valle?)
Atterraggio con spavento visto che c'era un altro velivolo in finale sul lato opposto; alla fine il duello l'ho vinto io! :-P
All'atterraggio sono stato accolto da due stormi di volatili che mi danzavano bellamente davanti all'elica; per fortuna in FSX non è previsto il bird strike altrimenti sarei stato in guai seri.

27 gennaio 2008

Ancora in viaggio

Nonostante il poco tempo a disposizione a causa di scrutini, riunioni pomeridiane e quant'altro, il mio tour in BC continua e sono arrivato in quel di Campbell River. Oggi Imageshack non vuole saperne di funzionare e quindi vi accontentate di immagini ridimensionate che comunque un po' rendono l'idea della bellezza del paesaggio da me sorvolato. Alla prossima!

17 gennaio 2008

Uscito ComoVFR

All'interno del progetto ItalVFR Raimondo si è preso una pausa nella riproduzione delle regioni per sperimentare le possibilità di FSX, come? Sviluppando un addon dedicato alla città di Como!
Interessanti sono gli idrovolanti che partono o arrivano ogni 15 minuti da direzioni diverse a seconda della direzione del vento. Sono presenti anche stormi di uccelli che svolazzano qua e là così come anche una ricolorazione del lago di un blu più intenso per renderlo più simile alla realtà
Finita questa "vacanza" Rai è già al lavoro sul Piemonte; per fine marzo vuole concludere tutto il Nord-Italia, noi siamo fiduciosi.

16 gennaio 2008

Il dopo Beaver!

Dopo meditazioni lunghe e sofferte (manco stessimo eleggendo il nuovo Pontefice) ho finalmente deciso, anche grazie all'aiuto di alcuni amici di VV, quale aereo dovesse sostituire il Beaver nel mio tour in British Columbia: "Habemus Caravan". Sì, il C208B Gran Caravan di default di FSX, in effetti non è male e poi penso che più avanti cambierò ancora. Vado a mettere giù il piano di volo dell'ottava tappa, la prima con il nuovo velivolo.

15 gennaio 2008

Ora mi dedicano gli scenari!

Anche se tutto impegnato nel mio tour in BC, ma soprattutto nelle vicende di fine quadrimestre - un'odissea tra verifiche e interrogazioni volute dai soliti studenti che si ricordano solo prima della pagella delle loro scarse prestazioni precedenti, eufemismo, e pretendono, sì il verbo è giusto, che io li risenta dozzine di volte per rimediare un voto già ampiamente compromesso - trovo sempre il tempo di fare una capatina al BLOG di FRANK, ora ne ha uno anche lui, per vedere cosa sta combinando il 'Michelangelo' delle Alpi :-) Dopo averci regalato l'Antelao pochi giorni fa si è cimentato con la terza versione del Cervino e che dire? Da paura!

13 gennaio 2008

Iniziata la seconda tratta in British Columbia

Ecco appena iniziata la seconda parte del tour in British Columbia, risalirò la Vancouver Island con il mio solito metodo: andare un po' a zig-zag per vedere più posti possibili.Lascio Victoria con un po' di malinconia perché sento che a breve dovrò lasciare il Beaver per mancanza di scali adatti a lui; peccato, mi ero affezionato. Cosa userò? Si vedrà.
L'arrivo a Maple Bay è scenografico oltre che un po' complicato; ciao Beaver, sei stato un fedele compagno, sta certo che appena potrò ti userò di nuovo.

11 gennaio 2008

Finita la prima tratta in British Columbia

Ho finalmente finito la prima sezione del mio tour in British Columbia; come potete osservare sopra sono stati sei brevi voli da Vanvouver sino a Victoria passando per le ORCAS ISLAND. Certo, non ho scelto il volo 'più diritto' possibile, ma mia intenzione era proprio girovagare in mezzo alle miriadi di isole così ben ricostruite dallo scenario free Victoria+. Trovate tutto sul mio sito adibito a questo tour. Sono già in procinto di risalire per la Vancouver Island, ma questa volta con voli suppongo più lunghi, più 'dritti' (non ci giurerei), alla ricerca di paesaggi ed emozioni nuove.
A proposito di ciò l'altro giorno, in preda ad una momentanea crisi di rigetto da Beaver, ho trovato un HAWKER free carino e mi sono fatto un paio di voletti a 'tutta canna' come un tempo. Ho messo qualche screen su VV e il mitico Luca ne ha preso uno e trasformato in qualcosa di speciale. Lo vedete qui sotto; grazie!

02 gennaio 2008

VFR tour British Columbia

La programmazione del mio VFR Tour nella regione British Columbia continua; sono solo alla terza tappa, ma lentamente proseguo. Suppongo che qualcuno di voi sia già stato a vedere questa mia dependance del blog in quanto il contatore sale e non posso essere stato io solo!!!! Quest'ultima tappa mi è costata 3 giorni di pianificazione e quindi cercate di capirmi... sono pure in vacanza, alla ripresa del lavoro sarò pure più lento, ma qualcuno di noi ha fretta?
Qualcuno di voi si starà chiedendo il perché di cosi poche immagini; semplice, per invogliarvi a scaricare i miei voli, ma nulla di più. D'altra parte se facessi come mio solito chi poi andrebbe ad affrontare il tragitto se avesse già visto tutto? Ricordo che il link per scaricare i miei voli VFR è qui a destra; se qualcosa non andasse bene mi potete avvisare qui o nel forum di VoloVirtuale dove oramai sono una presenza ingombrante e fissa (con la 'i' e non con la 'e', mi raccomando).

28 dicembre 2007

Il navigatore solitario

Se date un'occhiata ai link qui a destra scoprirete che se ne è aggiunto un altro in cima a tutti. Tranquilli, non ho deciso di stressarvi ulteriormente, ma solo di condividere con chi vuole i miei files di FSX, soprattutto i voli VFR. Per ora sono a livello sperimentale e sto 'svolazzando' in Canada; il sito di riferimento - il link a destra appunto - è di una semplicità tale da apparire spoglio, ma l'ho voluto così. Deve essere solo una specie di contenitore e nulla più. Ogni piano di volo dovrebbe essere completo di tutto ciò che serve ed io stesso li ho testati un paio di volte, ma non si sa mai. Non aspettatevi niente di speciale, ho fatto il tutto a livello personale e moooolto amatoriale, e soprattutto non aspettatevi aggiornamenti frequenti; questo, per me, è un hobby e non un lavoro ed organizzare solo i due miseri voli che vedete mi sono costati due mattinate! Buon volo a tutti!

24 dicembre 2007

BUON NATALE


Direi che oggi il messaggio non solo è d'obbligo, ma prevedibile. Come gli anni scorsi preferisco mettere un'mmagine più legata alla nostra tradizione; tranquilli, l'albero l'ho fatto ed è venuto pure bene: 720 luci! Già, quando lo accendo poco ci manca che si spenga la casa :-) Comunque la tradizione italiana è più legata al presepe e, su consiglio della moglie, abbiamo scelto qualcosa di minuscolo (misura solo 8x4x10 cm.) e vagamente etnico-alternativo. Il messaggio rimane però sempre quello: festeggiare la nascita di un bambino un po' speciale.
Buon Natale a tutti!

22 dicembre 2007

Ancora Canada

Oramai sono sempre in giro con il Beaver nei pressi di Victoria o Vancouver o le Orcas Islands, insomma in Canada. Saranno gli addons particolarmente ben riusciti, saranno le textures di GEX e FEX insieme, sarà la fortuna di scaricare dei meteo ad hoc, sarà... non so che è, ma gli scatti qui vengono abbastanza bene. Quando poi le nuvole sono basse ed è in arrivo un temporale l'atmosfera diventa particolarmente magica.

19 dicembre 2007

PC pesante?

Sì, è sempre lui: il mio MEGA-PC, che dopo un po' di mesi tanto mega non è più, sob! Oramai i Quad la fanno da padroni, ma non avevo i soldi. Rimane comunque un bel peperino pronto ai miei interventi ed alle mie sollecitazioni. Il mese scorso ho aggiunto un bel Hard-Disk per fare l'ennesimo backup di tutto (e dopo le disavventure di qualche utente di VV mi sono venuti i brividi!!!!!!); un HD tranquillotto Seagate da 320GB, non si sa mai che cosa può succedere. Nello smontare il tutto per far posto al nuovo HD ho scoperto che il mio Raptor da 150GB era nudo!!!!!!!!!!!!!!!Visto? Ha una finestra e si vede la meccanica e pure i piatti; un vero peccato che sia nascosto dentro al case e non si possa vederlo girare. Ieri ho fatto l'ultima pazzia: preso un altro Raptor da soli 74GB da dedicare a FSX e basta! Non costa pochissimo, ma è Natale e poi così posso fare il defrag by name senza aspettare ore (gli HD enormi hanno anche le loro belle controindicazioni) soprattutto da quando ho deciso di non partizionarli più. Ringraziando il cielo ho preso un gran bel case e si lavora al suo interno comodamente; il cacciavite lo uso solo per fissare gli HD, poi il resto si fa a mano. Cestelli con ventola a scatto e viti grosse alle paratie: una delizia! Probabilmente Alessio o Marco vedendo tutti quei fili inorridirebbero, ma vi assicuro che è tutto ordinato e l'aria circola bene (comunque con il -5 di stamattina a Bergamo non è che si possa soffrire il caldo!!!!)
Riassumendo ora la mia situazione è la seguente:
  • HD C RAPTOR 150GB - XP HOME e FSX (tra poco dovrò spostarlo sul disco nuovo preso apposta per lui);
  • HD E WD 320GB - XP PRO e FSX+SP1 su C (questo è quello predefinito per il lavoro);
  • HD F SAMSUNG 200GB PATA - BACKUP DATI e IMMAGINI SISTEMI(incrociamo le dita);
  • HD G MAXTOR 120GB PATA - ARCHIVIO FS2004 e FSX (qui metto tutto ciò che scarico free o acquisto per i due SIM anche se oramai ne uso solo uno);
  • HD H SEAGATE 320GB - ARCHIVIO DATI (c'è di tutto un po' di tutto un po': capito? No? Neanch'io! Qui metto cosa non so dove smistare subito o i lavori 'in fieri'. Tra le altre cose c'è anche X-Plane 9 beta 11 funzionante da E). C'è una piccola partizione su questo HD chiamata S che serve da possibile SWAP per i due XP;
  • HD X RAPTOR 74GB - neo-acquisto per futura installazione FSX.

Che ne dite? C'è da perderci la testa? E non ho nominato i 3 HD esterni di ulteriore backup; sono uno che si fida :-) Lo so, avete ragione, alla fine qualcosa perderò sempre, ma cerco di limitare il più possibile i danni (tra l'altro i miei documenti sono salvati su 2 DVD differenti e due chiavette USB; evviva la fiducia!)

14 dicembre 2007

Circuito a Langley

Oggi ho ripreso il Beaver, ma quello con le ruote ed ho deciso di fare un semplice circuito a Langley per impratichirmi un po' con la versione 'terrestre' del velivolo. Partenza spettacolare anche se all'inizio non si vede niente fino a quando non si prende velocità e, alzandosi il ruotino dietro, si riesce finalmente a scorgere la pista. Meno male il vento è calmo perché è notorio che io gli aerei con il ruotino dietro non so mandarli dritti neanche a spararmi! Inutile, sono negato e mi dispiace perché il P-51 Mustang sarebbe una favola da pilotare.
Come mio solito è più il tempo che passo a guardarmi fuori rispetto a quello che passo dentro l'abitacolo. In questo caso comunque mi è servito per ritrovare lo scalo; la visibilità all'interno del Beaver non è proprio il massimo, peggiore di quella di un Phantom :-)

Ed eccomi in corto finale mentre sto per sorvolare un campo da golf; già temo cosa succederà al mio atterraggio dove non ho idea di che strategia usare per rullare diritto. :-(
A parte il fatto che l'atterraggio è stato pesantissimo, non vi dico il rumore, ho poi cominciato ad ondeggiare come un ubriaco con le ruote destra e sinistra che secondo me si sollevavano da terra. Ma poi il Beaver ha saputo resistere ai miei attacchi proditori e si è fermato sulla pista. Talmente è la soddisfazione di non essermi capottato o distrutto che ho voluto immortalare l'evento!

No, non lasciatevi ingannare: il centro pista è un puro caso, è già fortuna essere rimasto in pista!

13 dicembre 2007

Beaver e Canada

Sto facendo degli esperimenti per il mio prossimo tour in Canada e mi voglio inpratichire un po' con il Beaver e FEX per il meteo. Naturalmente ho usato il meteo reale ed il risultato è ottimo, anche se tutte quelle nuvole dovrebbero preoccuparmi non poco.
Ma che mi sta succedendo? IO, il fanatico di Phantom, in giro con il Beaver? Ragazzi, provatelo: è favoloso! Quello che vedete qui è quello Aerosoft, ma anche quello di default fa la sua sporca figura.
Pungolato dall'amico Collezio, che continua a magnificare la prossima uscita di REX, io mi sono incaponito a provare nuove nuvole, cieli ed altro di FEX; mi pare che il risultato non sia poi malaccio.
All'imbrunire ho quindi deciso di ammarare (veramente è un lago, ma 'allagare' non mi sembrava carino) e godermi il panorama di FSX.
Mamma mia che bello! Qui ci vuole un bis di foto ;-)

12 dicembre 2007

Beta ComoVFR e guida drivers Nvidia

Mentre sto testando l'ultimo lavoro di RAI per ItalVFR, la città di Como con autogen e trafficoAI funzionante (l'imagini sono autoesplicative, mi pare), ho trovato un attimo di tempo per farmi un giro sui forum stranieri e 'raccattare' tutte le informazioni possibili per tentare di far funzionare come 'Dio comanda' gli ultimi drivers Nvidia e FSX. Non è stato un lavoro da poco perché le notizie erano molte e, alle volte, contraddittorie, ma alla fine ci sono riuscito. Naturalmente ogni commento e/o critica, se motivato, contribuirà a rendere questa guida migliore; usatela con cautela. A me non ha dato problemi, ma non si sa mai: l'informatica è un mondo strano. Se avete quindi un bel po' di tempo e siete disposti a riavviare il sistema per ben 6 volte potete rimettere a nuovo il comparto grafico di XP pronto per essere usato con FSX. La guida si trova qui, gentilmente ospitata dagli amici di VoloVirtuale e dall'efficienza di Poeta.

 

blogger templates 3 columns