Pronti alla partenza?

Prima di tutto un grosso benvenuto a Romy che si unisce al nostro tour. Chi è Romy? Semplice, un utente che ci stava leggendo e, visto il mio piano di volo, ha fatto la prima tappa prima di me e Maury vincendo così tutte le nostre titubanze e menate varie sulla scelta del velivolo. Ho già messo il link al suo blog, nato fresco fresco per l’occasione, qui in fianco a destra nell’elenco dei miei blog personali, cioè quelli degli ‘amici di volo’; i più pigri possono andare a vedere la sua prima tappa semplicemente facendo clic qui.

Intanto “annuntio vobis gaudium magnum habemus velivolum!!!!” Ok sono un po’ blasfemo, ma perdonatemi. C’è chi voleva il Cessna 172 di default, ma l’ha preso l’amico Romy, chi l’SF-260 progettato da quel genio di Stelio Frati, recentemente scomparso, ma Maury volerà su un suo aereo anche se precedente e cioè il Sequoia Falco. Quindi io mi sono dovuto ingegnare nel trovare qualcosa di interessante e… italico! La mia scelta è quindi caduta sul TECNAM SIERRA P2002.

Ho trovato un modello ben fatto a questo sito, quello della DEMO visto precedentemente in un altro post, l’ho acquistato ed ho deciso, nonostante sia abbastanza lento, di usare questo velivolo anche perché mi piace l’idea che sia un prodotto italiano (con i tempi che corrono…) Niente livrea personalizzata, ma se guardate bene scoprirete che la matricola del velivolo, inventata da me, è la sigla del ‘nostro’ tour: X-NWAT. LA ‘X’ sta per FSX e X-Plane 9, Maury userà quest’ultimo, mentre io e Romy voleremo su due FSX però abbastanza diversi: lui con quello di default o quasi, io con quello degli scenari Orbx. ‘NWAT’ invece sta per ‘North-West American Tour’.

Come dicevo non è un mostro di velocità, più o meno come un C-172, ma visto che saranno tappe brevi di poco più o poco meno di mezzora, avrò più tempo per guardarmi in giro, imparare ad usare l’autopilota, che è diverso da quello solito di FSX, e permettere al mio hardware stanco e vecchio di aggiornare il terreno (sono una vecchia volpe ). Di buono ha che ha un’ottima visibilità esterna e una modellazione delle superfici riflettenti, ad esempio le ali, molto convincente. Anche il GPS è presente all’interno del cockpit in posizione ben visibile: che voglio di più dalla vita, un Lucano?

Ed ora? Ora vado a scaricare il meteo e se è buono ed ho un attimo di tempo magari potrò finalmente accendere i motori e partire. Gli ultimi aggiustamenti a FSX li farò strada facendo e a seconda delle occasioni.