Vigilius World Tour: tappa 25, Lukla!

Ci eravamo lasciati con la virata che mi avrebbe portato verso Lukla, un nome che fa tremare le vene anche dei piloti più esperti. Sto sorvolando una zona bellissima, il meteo è splendido (qui lo è sempre per le ragioni che ho spiegato nel post precedente), ma riesco a godermi poco della zona perché? Perché la fifa è tanta! Non ho fatto nessuna prova o tentativo prima per allenarmi, arrivo qui veramente come se fosse la prima volta.

Ho visto tanti filmati su youtube di questo scalo, eccone solo uno d'esempio, quindi ho una mezza idea di quanto difficile sia arrivare qui. Le montagne si stringono intorno a me quasi ad impedirmi ogni possibile virata come via di fuga; anzi, togliamo il 'quasi'. Il GPS mi indica che è appena a 10 miglia, ma dove? Già arrivarci è difficile, se poi non lo vedi... Decido, contro le mie abitudini, di fare un avvicinamento lentissimo e altissimo: sono già in assetto di atterraggio quando lo scorgo: ma dai, non è possibile... è anche peggio di quanto mi aspettassi. Non solo è in una posizione infame senza via di fuga, ma anche virare per arrivarci non è facile. Sono alto, troppo alto, ma l'ho fatto volutamente per avere una vista migliore in discesa, la controindicazione è che scendo un po' in picchiata ad una velocità un po' troppo elevata per un atterraggio, ma ormai sono in ballo e devo ballare. Ma la pista è veramente in una posizione infame: ho il terrore di 'spanciare' all'ultimo e non poter risalire e stamparmi appena sotto la testata pista, per questo rimango ancora alto. Vi assicuro che non è per nulla una bella sensazione quella di avere una sola possibiltà per scendere, persino i TOP GUN delle portaerei possono riprovare l'appontaggio se sbagliano, ma qui a Lukla non si può: dev'essere buona la prima, gulp! Ancora alto e veloce, ma ormai sono in ballo e il Mooney non ha aerofreni. Lo scenario è quello Aerosoft, mi pare ci sia un'errore di texture proprio sulla pista (non ho disattivato le mesh aggiuntive credo), la vedo 'flashare', ma non interrompo la discesa, sono troppo teso, in fondo chissenefrega di una texture! A questo punto le immagini finiscono perché ero quell'attimino nella 'm.... fino al collo'! Sorry! Ho capito che ero ancora troppo alto e quindi sono bruscamente sceso di quota, questo ha comportato un aumento di velocità pericoloso ed ho quindi alzato il muso per 'frenare' opponendo resistenza all'aria. A questo punto il Mooney ha cominciato a 'spanciare', quello temevo, ho quindi dato subito manetta e l'ho recuperato. Sono sulla pista e la tocco anche abbastanza morbidamente; mi rilasso, ERRORE!!!!!!!!!!!!!!!!!! Non ho mai avuto problemi a frenare con il Mooney, si ferma in un fazzoletto, ma questa pista è veramente corta; vedo di fronte a me una specie di collinetta: lo so, la pista di Lukla è in salita proprio per aiutare la frenata, ma è vicinissima, troppo vicina. Sto furiosamente frenando quando il velivolo sale sulla collinetta e sulla cima compie un piccolo salto; vedo con terrore che di fronte a me la pista è praticamente finita, ma il Mooney non è ancora fermo. Tento un'ultima mossa disperata: sterzo a destra e faccio compiere al velivolo una specie di derapata: ero ad un passo dalla roccia di fronte a me. Fermo, non mi sembra vero. Come vedete sono proprio a fine pista, mi è andata bene; è bastato quell'attimo di rilassamento appena toccato per farmi rischiare tutto. Rimango per un attimo bloccato incredulo di non essermi schiantato e poi mi dirigo verso il parcheggio; mi tremano un po' le mani, ma non è bello scendere tremanti da un velivolo, che figura farei? Apro la portiera, scendo e bacio la terra; l'alpinista di fronte a me sorride, ma capisce. Quindi si avvicina e mi dice: "Fossi in lei darei una controllatina alle gomme, nella sua derapata ha alzato un bel po' di fumo, magari ha spiattellato le gomme". Lo ringrazio e un po' ubriaco mi dirigo verso il bar; sarà poco onorevole, ma... "Scusi, dov'è il bagno?"